第5章 车身损坏分析.pptVIP

3.折损类型 折损是金属的弯曲程度超过了其弹性极限的结果，超过弹性极限后，弯曲的金属将不能恢复其原来的形状。对于板件间接损伤的折损包括单纯铰折、单纯卷曲、凹陷卷曲3类。 （1）单纯铰折 单纯铰折的弯曲现象像一个铰链一样，沿着其整个长度均匀的弯曲。产生这种变形时，金属上部表面受到拉力而产生拉伸变形，下部表面受到挤压而产生压缩变形。单纯铰折总是形成一条直线形的折损，这种变形以实心金属板居多。如图5-3所示。 正确修理方法：沿铰折的碰撞力的相反方向施加拉力将铰折大致展平，在保持拉力的情况下再在铰折部位加工硬化区域沿铰折线用手锤和顶铁做轻敲整形。 （2）单纯卷曲 单纯卷曲：箭头的尖端挤压最为严重，具有很强的加工硬化，两边箭头隆起部位受到压缩力和中间塑性变形形成弹性卷曲变形，变形消失后可以回弹的折损，如图5-4所示。 单纯卷曲矫正：只要箭头部位恢复即可恢复，不需太复杂操作。 （3）凹陷卷曲 当车身受到碰撞力产生的折损穿过隆起的加强板件的表面时，由于折损贯穿的是弧形表面，就会形成凹陷卷曲，如图5-4所示。 凹陷卷曲是折损形成两端箭头样的弧形表面，箭头两侧部位形成向下翻卷的凹面。 凹陷卷曲矫正：在折损区域沿铰折方向的横向施加一定的拉伸力，促使中间凹陷部位回弹已恢复原形状，使用手锤和垫铁即可。 1. 碰撞的位置高低对碰撞损伤的影响 当发生碰撞时，驾驶人猛踩制动踏板，则损伤的是汽车的前部，当碰撞