日本本田系摩托车电器的结构与检修_戴文蔚.pdfVIP

于驾驶室内 , 此电路适用于各种类型的带充 电指示灯的交流发 电机 。 缺点是指示灯灭 , 指示 开路故障和原充电指示灯不一致 。 2 . 发电机输出线串接指示灯 (见图 2) 用发电机与蓄电池开路时的电压差 串接指示 灯来指示开路 , 当发 电机输出线断线 , 发电机与 蓄电池开路 , 利用压降使指示灯发亮 。 在发电机 输出正常情况下 , B对 K 成一 通 路 , 只有零点几 伏的压降 , 指示灯不亮 , 当B至 K 断线后 , B点电 于 乞 目 可 2 压上升高于K 点电压 , 通过指示灯成一回路 , 指示灯亮 。 这个方案简单 , 指示明确 , 缺点是 装充 电指示灯车的发电机及调节器结构和性能有差异 , 输出开路时 B 与尤 电压差各不相同 , 指 示灯的电压不统一 。 指示灯可用 3 . 2伏的手电筒灯泡 。 日本本田系摩托车电器的结构与检修 广州 小汽车修理厂 戴文蔚 本田系摩托种类很多 , 进入我国的车 型 计 有 C S。 / 7。 、 90 , C刀一 5 。 / 7。 , C 一 尸一 5 。 / 7。 , ` 夕 1 1 0/ 125 等 。 它们的电器很多部分是相同的 , 但也有一些不同之处 , 现将各种电器 的结构 和检修方法按儿大部分分述如下 。 一 、 电 源一蓄 电 池 本田系摩托大多采用 6伏铅酸蓄电池 , 也有少数装有起动机的摩托采用 12 伏蓄电池 。 摩 托车上蓄 电池主要是向喇叭 、 转向灯 、 空档指示灯 、 制动灯等供 电 。 使用蓄电池时应特别注意如下几点 : 1 . 电解液应经常保持在电池壳标尺的低标线 ( L OI 犷刃R ) 与高标线 (万p p 刀几 ) 之间 。 若 电解液不足 , 只能加蒸馏水 , 只有在充好电 ` 后方可加电解液 , 使其比重达 1 . 2 70 ~ 1 . 2 9 。。 2 . 经常保持正常充 电 , 充 电电流一般在 0 . 4一 I A之间 。 如果违反以上两点 , 就容易造成蓄电池硫化 。 这时只能用 0 . 5A 以下小 电流长时 间 慢 充 电 , 充电时间根据硫化程度而定 , 直到蓄电池排气泡止 。 如果硫化不严重 , 极板上的白色硫 化物将会消失 。 如果蓄 电池完全没有电 , 可能是极板损坏或短路 , 也可能是由于封 口 内断线 所致 , 可用电烙铁熔开封口 , 焊好断线 。 二 、 发 电 系 本田系摩托车大多采用外旋转磁场交流发电机 , 其次是内旋转磁场交流发电机 , 还有少 量旧式车辆采用直流发电起动组合机组 。 1 . 外旋转磁场交流发电机 外旋转磁场发电机 由飞轮旋转磁场 , 定子线圈 2( 供点火 )和 3( 供灯光用 电) 等组成 (见图 1 ) 。 定子线圈被旋转磁场磁力线切割后产生感应电动势 。 一般向灯具供 电的定子线圈有两个 引出线头 , 一是供给灯光 , 一是供给充电 , 有的除了上述两个线头外 , 还有一个 备 用 线 头 (见图 2 ) 。 万 一 函扬 }月只 , ! 门 …{ 图 1 图 2 1一飞轮旋转磁场 ; 2 、 3一定子线圈 ; 4一线圈支架 . 如果灯光不亮或不充 电 , 怀疑发 电机有故障 , 可先起动摩托车 , 拔 出发电机黄 、 白两条 输出线插头 , 测量电压 , 白线 电压较高 , 黄线较低 。 如果黄线头有电 , 白线无电 , 说明定子 线圈局部断路 ; 如果黄 、 白线均无 电 , 说明定子线圈靠近搭铁端断路 。 可拆下飞轮 , 检查定 子线 圈 , 排除故障或重绕 。 磁场的磁性 , 一般不容易消失 。 如果发 电机有电输出 , 而灯不亮 , 可按灯光检查方法检查 。 如果白线有电 , 但不充 电 , 可检查半波整流器 。 用万能表欧姆档测 量硅管 , 正向电阻为 7 ~ 10 9 , 反向电阻为。 。 如果整流器击穿或断路 , 可 用 国 产 s o V 3 且 整流管代替 。 但要注意 , 正负极性不能接反 , 安装的位置不得使任何一端搭铁 。 2 . 内旋转磁场交流发 电机 它由一个装在发动机曲轴上的永磁转子 、 定子线圈等组成 (见图 3 ) 。 当转子磁场旋转时 , 磁力线切割在外围的三组 六个线圈产生感应 电动势 。 两个对称线圈串联为一 组 。 线圈 L , 线径较细 , 输出空载交流电压为 切一 60 V , 黄色引线 ; 线圈L : 和 L 。 并联输出空载交流 电 压为 20 一 4 o V , 线径较粗 , 用白色 引线 ; 三个线圈的 公共点用粉红色引线 。 黄 、 红两线输出到桥式整流 器两端 , 整流后对蓄电池充 电 , 黄线除 供 给 整 流 外 , 和 臼线一 起通往手把开关 , 晚间行车开大小灯 时 , 线圈L l , 电力不足 ,