10、国际货物运输保险汇编.ppt

10.3.4 被保险人的义务 投保时，如实告知保险货物的情况及相关事实，不得隐瞒或虚报。 合同订立后，若发现有变更或错误立即通知保险人，并在必要时加缴保险费。 如果在订立合同时，被保险人作了保证，要自始至终遵循该项保证。 货物到达目的地后，被保险人应及时提货。如果发现货损，被保险人应及时索赔。 我国《海洋货物运输保险条款》规定，海运货物保险的索赔时效为两年，自被保险货物全部卸离海轮起算。一旦过了索赔时效，被保险人就丧失了向保险人请求赔偿的权利。 10.3.5 索赔时效 10.4 伦敦保险协会海洋运输货物保险条款 目前采用的伦敦保险协会货物新条款是1993年4月1日实施的。 在伦敦新条款中，将险别分成六种，即协会货物(A)险、(B)险、(C)险、战争险、罢工险和恶意损害险。前三者是主险，可单独投保，后三者是附加险，一般不能单独投保。在需要时，战争险、罢工险可独立投保。 六种新的险别条款中，除恶意损害险之外，其他都按条文性质统一划分为八个部分，即承保责任、除外责任、保险期限、索赔期限、保险利益、减少损失、防止延迟和法律惯例。 险别 承保风险 除外责任 协会货物(A)险 除“除外责任”各条款规定以外的一切风险所造成保险标的的损失 × 一般除外责任 × 不适航、不适货除外责任 × 战争险除外责任 × 罢工险除外责任 共同海损和救助费用 根据运输契约订有“船舶互撞责任”条款应由货方偿还船方的损失 10.4.1 承保风险和除外责任 险别 承保风险 除外责任 协会货物(B)险 归因于火灾、爆炸所造成的灭失和损害 × (A)险除外责任+(A)险承保的“海盗行为”与“恶意损害险” 归因于船舶或驳船触礁、搁浅、沉没或倾覆所造成的灭失和损害 陆上运输工具倾覆或出轨 船舶、驳船或运输工具同水以外的任何外界物体碰撞 在避难港卸货所致损失 地震、火山爆发、雷电所致损失 共同海损的牺牲 抛货或浪击入海所致损失 海水、潮水或河水进入船舶、驳船、运输工具、集装箱、大型海运或储存处所 货物在装卸时落海或跌落造成整件的全损 10.4.1 承保风险和除外责任 险别 承保风险 除外责任 协会货物(C)险 火灾、爆炸 ×除外责任同B险 船舶或驳船触礁、搁浅、沉没或倾覆 陆上运输工具倾覆或出轨 在避难港卸货 共同海损的牺牲 抛货 战争险 战争、内战、革命、叛乱、造反或由此引起的内乱或交战国或针对交战国的任何敌对行为 ×与(A)险的除外责任基本相同 捕获、拘留、扣留、管制或扣押，以及这些行动的后果或这方面的企图 遗弃的水雷、鱼雷、炸弹或其他遗弃的战争武器 共同海损和救助费用 10.4.1 承保风险和除外责任 险别 承保风险 除外责任 罢工险 罢工者、被迫停工工人或参与工潮、暴动或民变的人所致损失 × 与(A)险的除外责任基本相同 恐怖主义者或任何出于政治目的采取行动的人所致损失 恶意损害险 被保险人以外的其他人(如船长、船员)的故意破坏行为所致被保险货物的灭失或损害 10.4.1 承保风险和除外责任 协会海运货物保险期限与中国人民保险公司的“仓至仓”保险条款规定的保险期限基本相同，补充规定如下： 货物在运抵保险单上所载明目的地收货人仓库之前，被保险人如果要求将货物存储于其他地点，则该地应视为最后目的地点，保险责任在货物运抵该地点时即告终止。 一批货物如需运往若干目的地，且货物在卸货港卸货之后，需先运往某一地点进行分配或分派，则除非被保险人与保险人事先另有协议，货物在运抵分配地点时，保险责任即告终止，货物在分配或分派期间以及其后的风险均不在保险人承保责任范围之内。 如果被保险货物在卸离海轮60天以内，需转运到非保险单所载明目的地，则保险责任在该项货物开始转运时终止。以上都要受被保险货物卸离海轮60天的限制。 10.4.2 保险期限 10.5 海运货物保险投保实务 选择保险险别应考虑的因素： 根据货物的性质、特点选择相应的险别。 根据运途中可能遭受的风险和损失而定。 根据船舶所走的航线和停靠的港口不同而定。 根据国际形势的变化而定。对于政局不稳定，有发生战争可能的，就要考虑加保战争险。 根据以往的经验而定，指商人以自己的从商经验和根据保险公司每年总结的货损资料可以确定应选择何种险别投保。 10.5.1 选择保险险别 保险金额的确定以CIF价或CIP价为基础。 保险金额(Insured Amount)是被保险人向保险公司申报的保险标的价额，是保险公司赔偿的最高限额，也是计算保险费的基础。 1. 出口业务中保险金额的确定 出口业务中保险金额为CIF × (1+保险加成率)。 在实际业务中，投保加成率通常最低为CIF价的10％。保险加成率也可高