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时速200~250公里过渡综合检测列车运用管理暂行办法 （修改稿） （2007年2月24日） 第一章 总则 第一条 为保障既有线提速200~250km/h列车运行安全及平稳舒适性，确保提速线路基础设施设备处于良好状态，需采用时速200公里综合检测列车（以下简称过渡综合检测列车）对既有提速200~250km/h区段进行周期性检测。为加强过渡综合检测列车的运用管理，制订本办法。 第二条 过渡综合检测列车为特种用途自带动力检测车，采用运行速度200km/h的CRH2型动车组。过渡综合检测列车应符合动车组有关要求，满足既有线200~250km/h线路运用要求。其安装的检测系统应具有良好稳定的工作状态，以确保其检测数据的准确和可靠。 第三条 过渡综合检测列车必须严格执行国家和铁道部有关技术标准及规定，提供的检测结果和报告必须科学、准确、公正。 第四条 过渡综合检测列车所有检测数据由部基础设施检测中心（以下简称部检测中心）统一管理。 过渡综合检测列车配属北京铁路局，由北京局负责列车运用、维护和管理。 所有涉及既有提速200~250公里线路的铁路局（集团公司）要把过渡综合检测列车作为200~250公里铁路基础设备安全质量监控的重要手段，纳入日常安全管理范畴，及时指导铁路基础设备维护。 第二章 过渡综合检测列车组织和管理 第七条 过渡综合检测列车的运用实行铁道部（或部检测中心）、铁路局、基层站段三级管理。铁道部运输局（或部检测中心）负责过渡综合检测列车运用管理；各铁路局成立综合检测领导小组，由铁路局主管领导负责，局安监室、工务处、机务处、电务处和车辆处为小组成员，并指派一名专职工作人员，具体负责过渡综合检测列车检测运用、联络、协调工作。领导小组成员报部存档备案。各基层站段负责动态检测超限项目的处理、反馈和落实工作。 第八条 过渡综合检测列车负责人对于实时检测出的危及列车运行安全的大值超限项目，应在第一时间内将检测结果、大值超限位置及时通知各铁路局和铁道部。各铁路局应立即采取相应措施，限时24小时内消除整改。同时各铁路局须在消除整改后第二日内将消除情况及时反馈到部检测中心和铁道部运输局主管部门。由部主管部门在第二日的交班会上予以通报。 第九条 过渡综合检测列车所安装的综合检测设备由所涉及的设备供应商负责安装、维护、标定、技术培训；并且在过渡综合检测列车运用的前半年派人随车检测，提供日常检测所需的易损零配件。 第十条 过渡综合检测列车的日常检测计划编制和组织实施由部检测中心负责。 第十一条 过渡综合检测列车动车组安全及运用状况由北京铁路局负责，并于每月25日18时前上报部运输局和检测中心。确保综合检测列车动车组状态良好。 第三章 检测项目和评定标准 第十二条 过渡综合检测列车由8节车组成，具备双向检测功能，检测系统布局如下： －1号车（拖车）：ATP记录；信号、线路视频检测。 －2号车（动车）：无线通信检测。 －3号车（动车）：休息车。 －4号车（拖车）：弓网检测。 －5号车（拖车）：轨道几何状态、轮轨力、加速度检测。 －6号车（动车）：弓网检测。 －7号车（动车）：轮轨力、加速度检测。 －8号车（拖车）： ATP记录；信号、轮轨力、加速度、线路视频检测。 第十三条 过渡综合检测列车的检测项目主要包括：ATP记录、信号、无线通信、弓网、轨道几何状态、轮轨力、加速度、线路视频检测。 详见附件一：过渡综合检测列车详细检测项目表1~9 第十四条 过渡综合检测列车各检测项目评定管理标准依据部颁标准和铁道部有关规定执行。 详见附件二：过渡综合检测列车检测项目评定管理标准表10~12 第四章 检测范围和检测周期 第十五条 过渡综合检测列车主要对京沪（北京~上海）、沪昆（上海~株洲）、京哈（北京~哈尔滨）、京广（北京~广州）、广深（广州~深圳）、陇海（徐州~宝鸡）、胶济（济南~青岛）等既有线路提速200~250km/h进行综合检测（见表13）。 其中工务检测范围仅限于既有线路提速200~250km/h区段检查；通信信号和接触网检测范围是以上既有提速线路全线。 第十六条 部检测中心每月26日18时前向铁道部运输局提报下月综合检测列车变更检测计划。具体检测计划由铁道部运输局下达，过渡综合检测列车的运行时刻按照铁道部基本列车运行图执行定期检测。 过渡综合检测列车每月检查3次。其中无线通信项目每季度检测一次，信号项目每月检测一次。每两次检测的间隔时间安排过渡综合检测列车检测设备定期检修维护。每月检查线路里程46050万公里。 过渡综合检测列车检测范围和检测周期 表13 序号 线名（区间） 单线长度km 月检测次数 检测长度km 1 京广线（北京~广州） 4588 3 13764 2 京沪线（北京~