校车安排问题杜廷宇.docVIP

校车安排问题 摘要 问题一，运用题目给出的各区距离，建立了邻接矩阵，用了floyd算法求任意两点的最短路径，确定了最短距离矩阵。根据距离矩阵，以各区域到最近乘车点的距离之和为最小目标，筛选出乘车点n=2时，选择乘车点在18和31，归属区到乘车点的距离为24492。n=3时，选择的乘车点在15,21,31，归属区到乘车点的距离为19660。 问题二，，结合问题一中的距离矩阵，建立了与距离有关的满意度函数模型。根据每个区乘客的满意度不同，每个区的人数也不同，建立了平均满意度函数模型。当时，选择的2个乘车点为区域24和区域32，平均满意度为0.7239。当时，选择的三个乘车点为区域16、区域23和区域32。平均满意度为0.7811。 问题三，首先根据题目给出的各区人数，求出了最少需要54辆。求得满意度最大的情况下的3个乘车点车辆使用情况，将其与最少需要车辆进行比较，得出三个站点所在的区域分别为2、16、31，对应的车辆数分别为12、19、23。 问题四，结合前三问的求解，考虑到了教职工每天上班时间，教职工乘车人数，等车时间，车辆型号大小等方面，根据实际情况给出了建议与考虑。 关键字：校车安排 乘车点 距离矩阵 满意度 问题重述 许多学校都建有新校区，常常需要将老校区的教师和工作人员用校车送到新校区。由于每天到新校区的教师和工作人员很多，往往需要安排许多车辆。如何有效的安排车辆及让教师和工作人员尽量满意是个十分重要的问题。现有如下问题请你设计解决。 假设老校区的教师和工作人员分布在50个区。各区的距离见表1。各区人员分布见表2。 问题1：如要建立个乘车点，为使各区人员到最近乘车点的距离最小，该将校车乘车点应建立在哪个点。建立一般模型，并给出时的结果。 问题2：若考虑每个区的乘车人数，为使教师和工作人员满意度最大，该将校车乘车点应建立在哪个点。建立一般模型，并给出时的结果。(假定车只在起始点载人) 问题3 若建立3个乘车点，为使教师和工作人员尽量满意，至少需要安排多少辆车？给出每个乘车点的位置和车辆数。设每辆车最多载客47人。 问题4；关于校车安排问题，你还有什么好的建议和考虑。可以提高乘车人员的满意度，又可节省运行成本。 各区的距离见附录表1，各区人员分布见附录表2。 符号说明 w：邻接矩阵 ：区域到区域构成的距离矩阵 ：i区到j区的距离 ：第i区乘客的满意度 ：总体乘客满意度的平均值 ：第i个区离本区最远区的距离 ：第i个区离本区最近区的距离 ：第n个乘车站点的车辆数 ：第i个区的乘车人数 问题假设 假设教职工在去往乘车点途中不会发生意外 假设校车准时到达乘车点 假设每辆校车的行驶速度是一定的 假设校车不能重复经过各区 乘车点只能建立在各区上，不能在区与区之间 教职工的满意度与等车时间没有直接联系 问题分析 针对问题一，没有给出各个区的方位，是一个无向路线的问题。使各区人员到最近乘车点的距离最小，可以用Floyd算法先计算出各区之间的最短路径。在选择合适乘车点的问题上，用筛选矩阵的方法，每个区之间距离都要进行比较。进行多次循环找出各区到最近距离的乘车站点。 针对问题二，教师与工作人员的最大满意度与等车时间没有直接关系，只与距离有关，乘车距离越近，教职工的满意度越高，所以要建立与距离有关的满意度函数。在问题一的基础上，选择出最高满意度的乘车点。建立平均满意度，得到各区对乘车点的平均满意度。 针对问题三，根据题目可以算出最少的乘车辆，要设立三个乘车点有种可能，利用问题二的模型计算出每种可能性的教职工人员满意度、总车辆数。然后让其与最小车辆数进行比较，筛选出较合适的车辆数，再结合教职工满意度，确定乘车点。 针对问题四，可以在教职工每天上班时间，教职工乘车人数，等车时间，车辆型号大小等方面进行建议，提高效率，提高满意度。 五、模型的建立与求解 5.1、问题一的模型建立于求解 5.1.1 、Floyd的距离矩阵算法原理[1] Floyd算法：求任意两点之间的最短路径。首先根据题目给出的各区距离表，构造带权邻接矩阵w，作为距离矩阵的初值即。带权邻接矩阵中的元素是由权构成的，此题中，权表示的到各区距离，每一行即表示分别到的距离，若没有该区到下一个区直接路径，将该权值可视为无穷值。距离矩阵可以理解为 ，其中 是表示到的只允许以作为中间点的路径中最短路的长度。即是从到中间可插入任何顶点的路径中最短路的长度，因此，即是距离矩阵。 经过matlab的计算（程序一）可得的距离矩阵如图表1（只列出了1-15个地区的距离矩阵） 表1 1-15个地区的距离 地区 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 1 0 400 450 700 9