装载机传动系统(双变)讲述.ppt

* * * 6、定轴式变速箱的工作原理 离合器工作时动力传递路线 空档 倒档离合器 Ⅰ、Ⅲ档离合器 Ⅱ、Ⅳ档离合器 变速箱的工作原理档位分析 空档 前进1档 倒档离合器 Ⅰ、Ⅲ档离合器 Ⅱ、Ⅳ档离合器 变速箱的工作原理档位分析 1、3档离合器 2、4档离合器 倒档离合器 输出轴 高低速拨叉 前进1档实物动力传递路线 空档 前进2档 1、3档离合器 2、4档离合器 倒档离合器 输出轴 高低速拨叉 前进2档实物动力传递路线 空档 前进3档 空档 前进4档 空档 倒退1档 1、3档离合器 2、4档离合器 倒档离合器 输出轴 高低速拨叉 倒档实物动力传递路线 30变速箱轴承型号及参数 从箱盖 向里看 轴承 型号 齿轮 齿数 轴承 型号 轴承 型号 齿轮 齿数 齿轮 齿数 轴承 型号 前进一 7507 46 109 109 33 7507 后退 7507 49 109 109 44 7507 前进二 7507 24 109 109 41 54 7507 输出 310 56 36 310 1、变速箱装车后，应从加油口加注8号液力传动油约38升，并在发动机起动5分钟后检查油面，其位置应达到油标尺的位置，每班作业前后，都应注意检查变速箱油面位置（在怠速状态下检查）。 2、变速箱运转时应注意其操纵油压，应保持1.1～1.5Mpa， 变矩器的出口油温一般不超过105℃，短期内不超过115℃，变速箱油底壳油温不超过100℃。 3、新的变速箱装车后应进行十二小时走合，六个档位各运行二小时，走合期内的负荷不超过额定负荷的70%，并经常注意油温，油面和螺栓紧固情况，走合结束后，清洗变速箱油底壳，滤油器滤网，并更换新油。 4、变速箱在前进档变换倒档，倒档变前进档，以及高、低档变换时必须停车后进行。 5、Ⅰ、Ⅱ档之间，或Ⅲ、Ⅳ档之间的变换则可以在行车时进行。 7、定轴式变速箱使用注意事项 8、定轴式变速箱常见故障 三、行星式变速箱 1、行星式变速箱的组成、结构： 箱体、超越离合器、行星变速机构、摩擦片离合器、油 缸、活塞、变速阀、变速泵及齿轮等。 2、换挡方式： 行星齿轮式变速箱（简称行星式变速箱）是由基本行星 排组成的。由于基本行星排中有轴线旋转的行星轮，故行星 式变速箱只能采用动力换档方式。 3、行星式变速箱的优点： 受力分散、径向方向的尺寸较为紧凑。 由于构成变速箱的基本行星排中，设置有多个行星轮(变速箱中设置四个行星轮)，使载荷由几对齿轮共同传递，减少了每对啮合齿轮的受力（齿圈只有一个，但同时与四个行星轮相啮合，可看作四对相互啮合的齿轮），可选用较小的模数齿轮，从而减小了齿轮的体积。 4、行星变速机构的工作原理 行星式变速箱是由行星排组成的，基本行星排的结构如图3-1所示。基本行星排由太阳轮1、行星轮4、行星架3和齿圈2组成。 行星轮装在行星架上，由于行星轮的轴线在空间旋转，与外界连接困难，所以在行星式变速箱中，基本行星排只有三个元件（即太阳轮、行星架、齿圈）可与外界联系。在行星排传递运动的过程中；行星轮只起到传递运动的惰轮作用，对传动比无直接关系。 图3-1 基本行星排的结构 1—太阳轮 2—齿圈 3—行星架 4—行星轮 5、雷沃50装载机变速箱各档传动油路 1）倒档传动油路 变速阀阀杆置于倒档位置 压力油从变速操纵阀进入倒档进油孔 流入倒档油缸（在变速箱体上） 推动倒档活塞上移 压合倒档的主从动摩擦片。 分析： 由于主动摩擦片套在行星架上，与行星架连接，而从动片与固定在箱体上的隔离架连接，因此，行星架被固定。根据倒档行星变速机构的原理，由于行星架被固定，从太阳轮传来的动力经行星轮从倒档内齿圈输出。而倒档内齿圈又与Ⅰ档行星架相连，这时从倒档内齿圈的动力经I档行星架传给Ⅱ档受压盘，再由Ⅱ档受压盘传给输出齿轮输出。 2）Ⅰ档传动油路 变速阀阀杆置于I档位置 压力油从变速操纵阀进入I档油缸 推动I档活塞上移 压合I档的主从动摩擦片。 分析： 由于I档齿圈与I档主动摩擦片啮合，而I档从动摩擦片通过圆柱销与固定在箱体上的隔离架相连。所以，Ⅰ档齿圈被固定，太阳轮输入的动力经I档行星轮传给I档行星架，由于I档行星架与直接档连接盘联成一体，直接档连接盘又与直接档受压盘用花键连接。因此，从Ⅰ档行星架输出的动力经直接档连接盘传到直接档受压盘输出。 3）Ⅱ档传动油路 变速阀阀杆置于Ⅱ档位置 压力油从变速阀进入箱体的Ⅱ档进油口 流入直接档油缸 推动Ⅱ档活塞上移 压合Ⅱ档主从动摩擦片。 分析： 由于Ⅱ档主动摩擦片与Ⅱ挡输入轴连接，从动摩擦片通过圆柱销与直接挡受压盘连接，而直接档受压盘又与