20072008修水一中计算题专项训练共40题汇编.doc

2007-2008修水一中计算题专项训练共40题 解答计算题的基本程序：高中物理考查，往往涉及两个方面：知识性的考查和方法性的考查。前者要求学生对所考查知识的识记、理解和应用，一般地，知识掌握，就能解决，如交流电的有效值、瞬时值等等的考查。后者则要求学生对物理情景正确分析，准确、熟练应用所学习的方法，这是高考考查的重点。对于后者，我们一般可以遵循这样一个基本程序：受力分析+运动分析+能量分析。 下面借《机械能》章节中“汽车启动问题”的研究，来谈谈这三个“分析”应如何协调进行。 情景：如图，平直的公路中，汽车从零开始加速。 一．受力分析 如上右图，汽车受到四个力竖直向下的重力、地面向上的支持力，水平方向的阻力和牵引力。学生往往把受力分析仅仅理解为分析物体受几个力，各沿什么方向，于是到此就停止了分析，于是经常会在后面分析中出现这样的错误：将合外力F与F牵混淆。其实，受力分析最重要的不在于此，重在分析各个力的特性，分析各力与哪些因素有关，由哪些物理量决定。 如本题，汽车受到的重力、地面支持力，无需太多说明，但阻力f，则注意它不仅仅是汽车受到的地面的摩擦，还包括空气阻力、机械间的摩擦等等（在汽车上坡中，还包括重力的下滑分量），考虑到这些因素，一般为简化研究，假定f恒定；牵引力F牵，这是一个什么特性的力？学生显然陌生了许多——它是汽车的发动机产生的动力，它的大小由发动的输出功率P和即时速度v共同决定，满足 F牵=Pv 这就是我们解决此类问题的第一步，是整个解题的前提，是后续分析的基础。 二．运动分析 根据牛顿运动定律，力是改变物体运动状态的原因。力与运动之间通过加速度这个桥梁来联系，所以理所当然的，我们列出状态方程： 根据牛顿第二定律： 所以（1）若启动过程中，保持发动机输出功率不变，则可以知道随着速度v的增大，牵引力F牵逐渐减小，加速度a逐渐减小，即物体做的是加速度逐渐减小的加速运动。当加速度减为零，即时，速度达到最大，。 （2）若启动过程中，以恒定加速度方式启动，则开始时牵引力保持不变，随着速度v的增加，发动机的输出功率不断增大。当输出功率达到正常行驶时所能达到的最大值P额时，若想继续加速，则只能靠减小牵引力来实现，于是后面过程即与（1）相同。 以上即是结合受力分析，对物体的运动进行了分析，实际中，对于这类较复杂、过程较多的运动，我们还会借助图象来更直观地描述物理过程： 至此，汽车启动过程中的运动情况就清楚了。往下我们就要结合运动的情况来确定解题的思路和方法。 如求第二种启动方式中，匀加速的时间或匀加速能达到的最大速度，则利用运动学公式即可解决。 但是给定加速阶段的位移s，求在第一种启动方式中，汽车达到最大速度需要的时间，因为这是一个非匀变速直线运动，高中物理就无法利用运动学公式求解了，所以我们需做进一步的分析。 三．能量分析 高中物理在能量方面的考查是比较多的，要求也是相当高的。在这块知识中，我们在深刻理解“功是能量转化的量度”这句话的基础上，要分析全过程中，能量的何去何从，主要解题工具是动能定理或功能关系，它能解决各种运动形式的问题。 在汽车以恒定功率方式启动过程中，牵引力做功，对应输入的能量，一部分用于克服阻力做功，另一部分即等于汽车增加的动能，则利用动能定理： 其中阻力做功，牵引力做功则无法利用牵引力F牵直接求解，因为它是变力，这时想到功率恒定，所以牵引力做功。于是： 问题解决。 以上借助汽车启动分析了一般物理问题的入手方式和基本解题程序。我想其中最重要的、最容易忽略的就是第一步受力分析，重在分析物体受到各力的特性；其次，三个“分析”之间，是层层递进的，每一个分析都是后一个分析的前提与基础。 当然，“解题”是一个系统工程，仅仅是清楚以上基本程序是远远不够的，比如运动分析后，我们就可以根据运动选择特定的解题方式，那也是有规律可循，需要我们不断总结归纳。 计算题专项训练 一、空军运输机投放救灾物资时向西水平飞行的的高度是2000m，匀速运动的速度是200m/s，货物质量为10kg．货箱下落过程中受到恒定的水平向东的风力为200N．（g＝10m/s2） ⑴试分析推导出飞机与货物间的水平距离与时间的函数关系． ⑵货物刚落地时与此时飞机间的距离． 解：⑴ ⑵ 二、人们受小鸟在空中飞翔的启发而发明了飞机，小鸟扇动翅膀获得向上的举力可表示为F=kSv2，式中S为翅膀的面积，v为小鸟的飞行速度，k为比例系数。一个质量为100g、翅膀长为a、宽为b的燕子，其最小的飞行速度为12m/s。假如飞机飞行时获得的向上举力与小鸟飞行时获得的举力有同样的规律，一架质量为1080kg的飞机，机翼长宽分别为燕子翅膀长宽的20和15倍，那么此飞机的起飞速度多大？ 由F=