矿井运输与提升_井底车场分解.pptx

井底车场 2017-4-7 2 5.1 概述 井底车场由若干条靠近井筒的轨道线路和硐室组成，担负着转运矿石、废石、人员、材料及设备的任务。 轨道线路：重车线、空车线、绕道以及其它辅助线路 。 硐室主要包括水泵房与水仓、井下变电所、候罐室等。 2017-4-7 3 图5-1 井底车场布置示意图 1—主井；2—清理撒矿硐室及斜巷；3—副井；4—候罐室； 5—水泵房；6—变电所；7—材料工具室；8—电机车维修室； 9—调度室；10—水仓；11—翻笼硐室 变电所 水泵房 水仓 候罐室 翻笼硐室 清理硐室 2017-4-7 4 井底车场结构示意图 1-翻笼硐室 2-贮矿仓 3-箕斗装载硐室 4-清理井底斜巷 5-等候室 6-马头门 7-水泵房 8-中央变电所 9-水仓 10-清淤绞车硐室11-机车修理硐室 12-调车室 2017-4-7 5 候 罐 室 2017-4-7 6 水 泵 房 2017-4-7 7 井下食堂 2017-4-7 8 5.2 竖井井底车场 5.2.1 井底车场的分类和型式 （1）根据使用的提升设备井底车场分为罐笼井井底车场、箕斗井井底车场和罐笼箕斗混合井井底车场。 （2）按服务的井筒数目分为单一井筒的井底车场和多井筒（如主、副井）的井底车场。 （3）井底车场根据矿车运行系统分为环形式（见图5-2）、尽头式、折返式（见图5-3）三种。 （4）根据井底车场内主要巷道与主要运输大巷的相对位置，井底车场又分为平行式、斜交式和垂直式，如图5-2所示。这三种车场都属环行式井底车场。 2017-4-7 9 图5-2 环形式井底车场示意图 a 平行式； b 斜交式； c 垂直式 2017-4-7 10 图5-3 井底车场示意图 a 尽头式； b折返式 2017-4-7 11 5.2.2 井底车场的选择 选择合理的井底车场形式和结构，是井底车场设计中的首要问题。由于影响选择井底车场型式的因素很多，必要时进行方案比较，以选择比较经济合理的井底车场型式，目前金属矿山的井底车场选择可参考以下几点： （1）对于大中型矿井，一般都设计主副井筒，而且都布置在井田中央，主、副井系统的线路布置均为环行，构成双环行式井底车场。如图5-1所示。 （2）采用箕斗提升矿石时，用侧卸式矿车运输，当运输量较小时，常用折返式车场；当运输量较大时，为减少摘挂作业时间也可用环行式车场。 （3）当采用双机车牵引的底卸式矿车是时，多用折返式车场。固定式矿车常利用机车调头推、顶车组直接卸载的尽头式车场。 2017-4-7 12 5.2.2 井底车场的选择 （4）当用罐笼井作主副井提升时，一般采用环行式车场。如围岩不稳固、矿井生产能力较小，能直接在靠近竖井外侧铺设绕道时，可以考虑采用折返式车场。 （5）辅助提升用的罐笼井，如废石量不大，或矿车进入罐笼的换车时间能满足提升量要求时，可以采用尽头式单面车场。 在选择井底车场型式时，首先应保证矿井的生产能力，同时应尽量使车场结构简单、基建工程量小、管理方便、操作安全可靠、易于施工与维护。 2017-4-7 13 5.2.3 竖井井底车场线路平面布置 井底车场型式确定之后，开始线路结构设计，布置储车线路和行车线路，以及确定各段线路的长度和坡度等。井底车场线路平面布置是根据车场运行需要，计算各部分的具体尺寸和数据，完成车场的平面设计任务。 井筒位置和井筒出车方向是井底车场平面设计中的两个基本参数。 为了提高井底车场的通过能力，在马头门线路布置中，通常设置一些辅助机械设备，如摇台、托台、阻车器、推车机等。 2017-4-7 14 5.2.3 竖井井底车场线路平面布置 （1）双罐笼提升 辅助机械设备有摇台、单式阻车器和复式阻车器，马头门布置如图5-5所示。 2017-4-7 15 图5-4 双罐笼时马头门线路布置示意图 2017-4-7 16 双罐笼车场 2017-4-7 17 5.2.3 竖井井底车场线路平面布置 ? 2017-4-7 18 图5-5 单罐笼时马头门线路布置示意图 2017-4-7 19 托台（1） 2017-4-7 20 托台（2） 2017-4-7 21 托台（3） 2017-4-7 22 确定合理的储车线长度是完成矿井产量，减少开拓工程量的重要因素。如果储车线长度不足，则会造成井下运输、提升工作的彼此牵制，影响产量的完成。 如储车线长度过大，不但会造成开拓工程量的增加，浪费投资，而且使车辆在井底车场内的调车时间加长，降低生产能力。因此，确定合理的储车线长度是设计井底车场的重要问题。 5.2.4 储车线长度 2017-4-7 2