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土方路基技术交底（二级） 一、土方路基施工 （一）填筑 1、流程 不 合 格 填土路基施工流程图 2、填筑前的准备 ①施工前熟读设计图纸和有关文件，对设计提供的桩号、桩位进行实地校核和调查，对控制点、水准点进行检查和复测，并进行全线贯通、恢复测量和施工放样工作。 ②在路基填筑工程开工前，恢复路基中线和边桩，通知监理工程师对填筑断面的实地放样结果进行复核，处理内容为排水、清表、清除树根、杂草、垃圾和清淤，尤其是种植土集中堆放，以备用作分隔带、边坡、弃土场等的回填土。 ③特殊基础地段进行处理，包括软弱地基处理、沿池塘路段、改河路段抽水、清除表层淤泥填砂处理等。 3、填料选择 路床填料应均匀、密实，并符合下表规定。 路基部位 路面地面以下（cm） CBR（%） 压实度（%） 填料最大粒径（cm） 上路床 0-30 8 ≥96 10 下路床 30-80 5 ≥96 10 零填及 挖方路基 0-30 8 ≥96 10 30-80 5 ≥96 10 上路堤 80-150 4 ≥94 15 下路堤 ＞150 3 ≥93 15 路基填料最小强度及压实度要求 注：需进行土工试验有：含水量、击实试验（最佳含水量、最大干密度）、承载比（CBR）及液塑限试验等，当路基填料CBR值达不到要求时可以掺加石灰或其它稳定性材料。 ②、填方路基应优先选用级配较好的砾类土、砂类土等粗粒土作为填料，填料最大粒径应小于150mm。 ③、当采用细粒土填筑时，路基填料最小强度应符合上表规定。 ④、液限大于50%、塑性指数大于26的细粒土，不得直接作为路基填料。 ⑤、桥涵台背和挡土墙墙背应优先选用渗水性良好的填料。 4、填筑方法 ①路基填筑应选一段落作为试验段，采用试验路段所得出的测试结果得出的正确压实方法、所需压实设备类型及其组合工序、压实遍数、压实层厚度、松铺系数。确定之后再进行大面积的施工。 ②采用横向分层、纵向分段，按横断面全宽分成水平层次逐层向上填筑，如原地面不平，应由最低处分层填起，每填一层，经过压实符合规定要求之后，再填上一层。填筑时以机械化施工为主，人工为辅作业。用透水性不良的土填筑路堤时，应控制其含水量在最佳压实含水量±2%之内，不同性质的土应分层、分段填筑，不得混填，每种填料层累计总厚不宜小于0.5m。 ③填筑路堤时从原地面按全宽、逐层、逐段、逐类填料填筑，每层填料铺设的宽度，应超过每层路堤的设计宽度每侧30cm，以保证边坡修整的净宽度及完工后的路堤边缘有足够的压实度。分层的最大松铺厚度不大于30cm，填筑至路床顶面的最后一层土压实厚度大于10cm。 ⑤当边坡高度H＞8m填方路基的边坡采用台阶式，每8m一阶，边坡从上至下第一台阶1：1.5、第二台阶及以下1：1.75-1：2。每阶之间设置2.5m宽的平台，护坡道向外4.0%倾斜。在边坡稳定前提下对单级或末级填方边坡高度小于10m的采用一坡到底。 ⑥路基填挖交界处（纵向）为使压实度均匀，应把挖方部分表层挖松再进行夯实。横坡陡峻地段的半填半挖路基，必须在山坡上从填方坡脚向上挖成向内倾斜的台阶，台阶宽度不应小于2.5m。其中挖方一侧，在行车范围之内的宽度不足一个行车道宽度时，则应挖够一个行车道宽度，其上路床范围之内的原状土应予以挖除，并按上路床填方的要求施工。 ⑦零填挖路床及路堑0~80cm范围内如为土质，应全部翻松后再压实，并应先进行地表土试验检测，如原状土不符合路床要求时，应及时上报监理工程师，按程序进行变更处理。如为石质参见石质路堑要求。 ⑧路线经过低洼地段或水田时应先施工纵横沟或渗沟、盲沟，截水沟，把水排干或换填后再填筑。 5、路基压实 ①严格控制土方含水量，碾压前测定含水量。土方含水量较高时，运抵路基上的土方先进行翻拌晾晒，待接近最佳含水量时，进行碾压，形成运土摊铺→翻拌晾晒→平整→碾压四个作业段，提高工作效率。当含水量较小时，洒水加至适当，并翻拌至均匀润透，然后进行碾压。 ②路基压实采用重型或振动压路机分层碾压，碾压遵循先慢后快、先边缘后中间、先轻后重、先低后高，有超高的曲线段先弯道内侧后弯道外侧的原则，并注意至少有1/3的轮迹重叠，压实遍数，按试验段得出的数据采用。并尽快压到规定的压实度。 ③压实土层厚度及压实遍数，采用试验路段所得出的测试结果得出的正确压实方法、所需压实设备类型及其组合工序、压实遍数、压实层厚度、松铺系数。 ④对边坡高度超过15m的高路堤和半填半挖填方边坡高度大于8m的路堤，采用冲击碾压或大吨位压路机进行碾压补强。路基补压每填高约2m，冲