燃烧调整.doc

燃烧调整 燃烧调整的任务和目的： 使锅炉的蒸发量适应外界负荷需要，并维持稳定的汽压、汽温、水位。 保证燃烧的稳定性，提高燃烧的经济性，同时使炉膛热负荷分配均匀，减少热偏差。 防止锅炉结渣、堵灰、积结油垢，高温和低温腐蚀，金属材料过热。 适应外界负荷相的需要，保证燃烧安全稳定经济运行，同时保证锅炉运行各参数正常。 保证各受热面管壁温度不超温。 保持燃料着火距离适中，火焰稳定且均匀的充满燃烧室，不直接冲刷水冷燃烧火焰监视。 锅炉燃烧调整的内容： 正常燃烧时，火焰应呈金黄色，火色稳定，烟气为浅灰色，无偏斜贴墙情况。 高负荷时，火色偏白，低负荷时偏黄一些。 火焰炽白刺眼，表示风量偏大、炉膛温度较高，容易引起结渣。 煤的灰分高时，火焰可能闪动。煤的水分高或挥发分低时，火焰发黄。 炉膛负压保持-50～-150Pa. 煤粉着火距燃烧器喷口距离适中，无煤粉离析现象。 监视炉膛出口烟气温度正常及烟气氧量在3～5％范围内； 根据煤质确定一、二次风配比，风速和风量适当。 保持煤粉细度在18～22%之间，飞灰可燃物含量合适。 无受热面管壁金属超温、结焦现象。 炉膛出口两侧烟温差＜℃，若发现其偏差增大，应及时分析调整。 合理调整上层二次风门，使烟气中的NOx含量符合标准(P的，(P与锅炉负荷成函数关系。 当锅炉负荷在35%BMCR以下应维持(P在400Pa左右； 当锅炉负荷从35%BMCR逐渐增加至75%BMCR相应(P应从400Pa逐渐增加至1000Pa； 当锅炉负荷在75～100%BMCR应维持(P在1000Pa左右。 油枪层二次风挡板的控制： 当油枪投入运行，该油枪层风门挡板应在同一层四根油枪中的第三根投入运行以后，方才开到一定位置，然后挡板开度随着油压的变化而变化，这时油枪层风门挡板开度是燃料油压力的函数。当油压力为油枪最大出力的油压的80%时，风门开度为10%，以后随着油压的升高，风门挡板的开度逐渐增加，至90%时，风门全开； 油枪切除运行后，应该先进行3-6分钟清扫，接着该油枪层的风门挡板作为二次风挡板投入置入(P控制； 如果与油枪层相邻的一次风室也在运行，则油枪层的风门挡板应作为二次风门挡板置入(P控制，而不管该层油枪的压力如何。 周界风挡板的控制：周界风挡板的开度是与其相关联的给煤机转速的函数。 当给煤机转数在50%以下挡板开度应为20%； 当给煤机转数从50%逐渐增加到80%挡板开度应从20%逐渐增加至100%； 当给煤机转数在80～100%挡板开度应保持100%； 100%的给煤机转速是指4台磨运行、锅炉出力为BMCR时的给煤机转速。 顶部燃烬风 OFA挡板开度的控制：OFA挡板开度是总空气测量流量的函数。 当总空气测量流量到50%BMCR挡板开度应在80%；到52.5%BMCR挡板全开。 分离燃尽风SOFA挡板开度的控制：SOFA挡板开度是总空气测量流量的函数。 当总空气测量流量到50%BMCR时SOFAⅠ挡板开度应在20%；到52.5BMCR%挡板全开； 当总空气测量流量到60%BMCR时SOFAⅡ挡板开度应在80%；到62.5%BMCR挡板全开； 当总空气测量流量到80%BMCR时SOFAⅢ挡板开度应在80%；到82.5%BMCR挡板全开。 锅炉运行各阶段的风量控制： 炉膛吹扫阶段： 至少一台送引风机运行，总风量大于30%； 至少50％的二次风档板开度80%（吹扫结束后直接置点火位）； 所有周界风、顶部燃烬风、分离燃尽风挡板全关。 油枪暖炉阶段： 二次风AA层全开，CD、EE层全关； 二次风AB、BC、DE层：如果同层油枪投入运行，挡板开度是油压的函数，即当油压力为油枪最大出力油压的80%时风门开度为10%，至90%时风门全开；如果同层油枪未运行，风门关闭； 周界风：如果相邻油枪投入运行，风门挡板开度置入(P控制，即锅炉负荷在35%BMCR以下(P控制在400Pa；如果相邻油枪未运行风门挡板关闭； 所有顶部燃烬风、分离燃尽风挡板全关。 煤油混烧阶段： 二次风AA层全开；二次风CD、EE层如相邻磨煤机运行挡板开度置入(P控制，即锅炉负荷在35%BMCR以下(P控制在400Pa，到75%BMCR时(P增加到1000Pa；二次风CD、EE层如相邻磨煤机不运行风门挡板关闭； 二次风AB、BC、DE层：如相邻磨煤机运行挡板开度置入(P控制，即锅炉负荷在35%BMCR以下(P控制在400Pa，锅炉负荷增加到75%BMCR时(P增加到1000Pa；如相邻磨煤机不运行油枪投入挡板开度应随着油压的变化而变化，即当油压力为油枪最大出力油压的80%时风门开度为10%，至90%时风门全开；如相邻磨煤机不运行油枪未投入风门挡板关闭； 周界风：如对应磨煤机运行挡板开度