高速公路x大桥施工组织设计方案说明文本-毕业论文.docVIP

高速公路某大桥施工组织设计 1、设备、人员动员周期和设备、人员、材料运到施工现场的方法 1.1、工程概况和工程特点 1.1.1、工程简介 本工程为汕头至昆明高速公路贵州境马岭河特大桥第一合同段，全长0.812km，前段为路基、长116.5米，后段半座特大桥、长695.5米，合同段起点桩号K11+270，终点桩号为K12+081.5。 主要工程内容有：特大桥695.5延米/半座，主跨为360米预应力混凝土双塔斜拉桥，全桥组成跨径为：3×50+4×50+155+360+155+4×50+3×50。 1.1.2、工程施工环境 本标段线路经过地区全部为山区，地形起伏相对较大，一端在山顶，一端在沟谷，给临时设施、施工便道的设置带来一定困难，对施工过程中环境保护要求高。 1.1.3、工程特点 本标段工程量大，桥墩高，跨度大，技术难度高，必须投入足够的设备和劳力，精心组织安排，确保在有效的工期内完成本合同工程。 1.1.4、工程质量目标 严格质量责任制，确保省部级优质工程，争创国优！ 1.1.5、安全目标 杜绝因工死亡事故，避免爆破、触电、机械和交通事故！ 1.1.6、工程重点和难点 1)主桥塔墩高204m（从承台顶算），其施工为工程的重点和难点。 2)主桥跨度360m，其主桥的悬浇和斜拉索的施工为工程的重点和难点。 1.1.7、主要工程数量表 主要工程数量表 序号 工程项目 单 位 数 量 备 注 1 桥梁孔桩混凝土 m3 6768 2 桥梁下部结构混凝土 m3 13510 3 桥梁上部结构构混凝土 m3 30717 4 Ⅰ级钢筋 t 567 5 Ⅱ级钢筋 t 5480 6 预应力钢绞线 t 553.9 7 高强平行钢丝 t 662.6 8 沥青混凝土 m3 1623.6 1.2、设备、人员动员周期 一旦中标，我们将在接到中标通知书7日内，组织包括管理、技术、测量、试验、材料等人员在内的约100人的先遣小分队进驻现场，进行交接桩，办理水、电、驻地、签订协议、进行先期测量、开展施工准备工作，同时落实临时用料、地材等的采购工作并与业主、监理工程师、地方政府联系，做好临时设施准备。 设备及人员动员周期表 设备 动员周期(天) 人员 动员周期(天) 测量仪器 3 管理人员 3 试验仪器 10 测量人员 3 吊（安）装设备 15 技术人员 3 桥梁施工设备 15 试验人员 10 材料运输设备 15 桥梁施工人员 7～10 混凝土施工设备 13 路基施工人员 7～10 路基设备 5～10 综合施工人员 5～10 1.3、设备、人员、材料运到工地现场的方法及措施 工程管理人员和部分技术人员乘工程指挥车到达现场，其他人员乘汽车到达工地。 小型施工设备、急需的周转材料、生活设施等用汽车直接运至施工现场(约5～7天)；大型施工设备、非急需的料具、周转材料由火车运至兴义，汽车运至施工现场(约10～15天)。 砂石料、钢材、水泥等当地采购材料由汽车运至施工现场。 2、主要工程项目的施工方案、施工方法 2.1、总体施工组织布置及规划 2.1.1.施工组织机构 公司组建第一合同段项目经理部，管理人员约30人，全权代表公司对工程进行现场的施工组织，实行项目经理负责制，质量实行终身负责制。项目经理是工程的主要负责人，项目设项目副经理一人，总工程师一人，下设四部一室，项目部各个部门按照质量管理体系的要求各司其责。 施工组织机构框图 2.1.2.劳动力配置计划 2.1.2.1.劳动力需用量计算 为满足施工需要，我们将投入两个专业桥梁施工队、一个专业制架梁施工队和一个综合工程队来完成本标段的施工任务，施工队直接由经理部管理。劳动力需用计划见下表： 劳动力需用计划表 各类技术工 普通工 后勤人员 其他人员 合计 桥梁工程一队 160 100 20 8 288 桥梁工程二队 160 120 30 10 320 制架梁工程队 100 80 10 5 195 综合工程队 80 40 5 3 128 合计 500 340 65 26 931 2.1.2.2.劳动力动态管理 施工人员实行弹性编制，动态管理。 1）劳动力进场：根据项目劳动力动员计划以及现场施工需要，向公司逐月报送劳动力进场计划，并及时组织各类人员进场、退场。现场管理人员根据项目管理人员动员计划，结合项目实际需要，由项目经理会同有关单位，组织各部室人员陆续进场。 2）临时工的使用，由人事劳资员与劳动主管部门联系，按照国家的现行政策和有关文件要求，做到有计划地使用临时工，严格控制，并加强对临时工的管理。 3）按公司现行的有关规定，切实加强岗前培训，加强劳动纪律管理，加强法律、法规教育。 4）建立各项考核制度，推行激励机制，最大限度调动员工积极性与能动性。 5）严格推行定额管理，提高工效。 6）加强班组建