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11规则：主推进动力装置理论考试大纲 发布时间：2012-05-26 来源：admin 浏览次数：66 主推进动力装置 8201： 3000KW及以上船舶大管轮 8202： 750KW-3000KW船舶大管轮 8203 ：3000KW及以上船舶二/三管轮 8204： 750KW-3000KW船舶二/三管轮 8205：未满750KW船舶大管轮 8206：未满750KW船舶二/三管轮 考试大纲 适用对象 8201 8202 8203 8204 8205 8206 1 基础理论知识 　 　 　 　 　 　 1.1 理论力学 　 　 　 　 　 　 1.1.1 力学基础 　 　 　 　 　 　 1.1.1.1 静力学的基本概念：刚体、平衡、运动、力的三要素、力偶 ◎ ◎ ○　 ○　 ○ ○　 1.1.1.2 静力学的基本公理 ◎ ◎ ○　 ○　 ○ ○　 1.1.2 刚体的平衡 1.1.2.1 力的投影、力的合成与分解、力矩 ◎ ◎ ○　 1.1.2.2 力偶、力偶的等效条件 ◎ ◎ ○　 1.1.2.3 力的平移定理 ◎ ◎ ○　 1.1.2.4 力系与力偶系的简化与平衡条件 ◎ ◎ ○　 1.1.3刚体的基本运动 　 　 　 　 　 　 1.1.3.1 速度与加速度的基本概念及合成 ◎ ◎ 　 　 ○ 　 1.1.3.2 角速度与角加速度基本概念 ◎ ◎ 　 　 ○ 　 1.1.3.3 刚体的平动：直线运动、曲线运动，刚体平动的速度和加速度 ◎ ◎ 　 　 ○ 　 1.1.3.4 刚体的定轴转动：角速度、角加速度，转动惯量的概念，飞轮的作用 ◎ ◎ 　 　 ○ 　 1.2 材学 　 　 　 　 　 　 1.2.1 材料力学的基本概念 　 　 　 　 　 　 1.2.1.1弹性、弹性变形；塑性、塑性变形 ◎ ◎ ○ ○ ○ ○ 1.2.1.2 衡量构件承载能力的标准 ◎ ◎ ○ ○ ○ ○ 1.2.1.3 载荷、内力和应力 ◎ ◎ ○ ○ ○ ○ 1.2.1.4 杆件变形的基本形式：轴向拉伸与压缩、剪切变形、扭转变形、弯曲变形 ◎ ◎ ○ ○ ○　 ○ 1.2.2 轴向拉伸与压缩 　 　 　 　 　 　 1.2.2.1 杆件在拉压时的内力与应力的主要特征、分布规律 ◎ ◎ 　 　 ○ 　 1.2.2.2 杆件在拉压时的变形与应变的主要特征、分布规律 ◎ ◎ 　 　 ○ 　 1.2.2.3 轴向拉伸与压缩时的虎克定律：弹性模量、抗拉（压）刚度，虎克定律的应用 ◎ ◎ 　 　 ○ 　 1.2.2.4 杆件在拉压时的力学性质：衡量材料强度的指标，塑性材料与脆性材料的性质比较 ◎ ◎ 　 　 ○ 　 1.2.2.5 杆件受到拉压时的强度，提高杆件拉压时的刚度和强度的措施 ◎ ◎ 　 　 ○ 　 1.2.3 剪切与挤压 　 　 　 　 1.2.3.1 材料在剪切时的内力与应力的主要特征、分布规律 ◎ ◎ 　 　 ○ 　 1.2.3.2 材料在剪切时的变形与应变的主要特征、分布规律、剪切弹性模量 ◎ ◎ 　 　 ○ 　 1.2.3.3 材料的剪切强度：材料在剪切变形时的截面设计、许用载荷 ◎ ◎ 　 　 ○ 　 1.2.3.4 材料的挤压强度：材料在挤压时的截面设计、许用载荷 ◎ ◎ 　 　 ○ 　 1.2.4 扭转 　 　 　 　 　 　 1.2.4.1 轴的内力与应力的主要特征、分布规律 ◎ ◎ 　 　 ○ 　 1.2.4.2 轴的变形与应变 ◎ ◎ 　 　 ○ 　 1.2.4.3 轴的刚度：实心轴、空心轴 ◎ ◎ 　 　 ○ 　 1.2.4.4 轴的强度：实心轴、空心轴 ◎ ◎ 　 　 ○ 　 1.2.5 弯曲 　 　 　 　 　 　 1.2.5.1 梁与梁的分类； 梁的平衡条件；梁的约束反力 ◎ ◎ 　 　 ○ 　 1.2.5.2 弯曲时的内力、主要特征；剪力图和弯矩图 ◎ ◎ 　 　 ○ 　 1.2.5.3 弯曲时的应力：分布规律、截面惯性矩、截面抗弯模量 ◎ ◎ 　 　 ○ 　 1.2.5.4 梁的合理截面的含义；梁的常见截面形状的比较 ◎ ◎ 　 　 ○