车辆段辅助设施与线路配置讲述.ppt

车辆段辅助设施与线路配置 目录 Part One 嘉峪关车辆段闲置场地招标公告 1.招商人：嘉峪关车辆段 2.招商项目：嘉峪关车辆段玉门东专有线一条、场地7280平方米、教育楼478平方米、检修车间493平方米、职工宿舍396平方米、修车库476平方米； 3、地 点：嘉峪关车辆段。 贵阳车辆段新建单身宿舍工程招标公告 1 建设地点：贵阳。 2 计划工期：180日历天。 3 招标范围：①贵阳车辆段新建单身宿舍面积4524 平方米，吸污泵房面积58平方米，还建煤棚191平 方米；②客技站地面吸污配套化粪池315方生化池 、179方调节池、42方污泥池、110方沉淀池、230 方接触池、吸污泵等污水处理设施；③后巢基地内 道路白改黑3500平方米；④室外挡墙、围墙、场 地、给排水等附属工程。 食堂 浴室 办公室 锅炉房 教育楼 辅助设施 污水排 放设施 更衣室 … 车辆段辅助设施 Part Two 北京地铁四号线马家堡车辆段 排水系统 生活污水经化粪池后排至室外污水管道，生活废水直接排至污水管道，由于运用库废水不含油，也并入污水管道；生产废水（含油废水）直接排至废水管道。 生活污水进入生活污水处理设施进行处理后作为中水水源在利用；生产废水经废水处理设施处理达标后排至室外雨水管道。污废水事故排水经泵提升后排至室外压力排水管，污水管道最终接入右安门外大街上的市政污水管。雨水管线接入现场北侧规划的旱河。 热力系统 供热热源由市政热 力系统提供，经设 在综合楼的换热站 输往各个车间。供 热管道敷设大部分 采用直埋形式，分 为热力管线（供回 ）、采暖管线（供 回）、蒸汽管线。 Part Three 南京车辆段浴室：产生生活污水 济南西车辆段食堂：注意卫生清洁，产生生活污水 辅助设施的设计方法 产生噪声、冲击振动的车间应远离化验室、计量室、制动间、轮轴间等车间;产生粉尘及有毒、有害气体的车间应布置在全年风频最小风向的上风侧; 锅炉房、空气压缩机间、配变电所应邻近各自的负荷中心，其房屋建筑宜分别单独设置; 段内应修建道路并与段外公路相通; 段内建筑物之间的距离应符合卫生、安全、消防的规定，并满足布置道路、铺设管道和绿化等的要求。 总体设计原则 办公生活房屋：一般包括段办公楼、车间办公更衣室、食堂、浴室等。除车间办公更衣室应靠近所服务的车间外，其余宜集中布置。 车站综合楼、电力配电所、作业车车库及梯车库、机务救援列车办公楼、机务运转候班综合楼等采用框架结构。 其他生产办公、小型技术作业和生活用房采用砌体结构。 一般单层砌体房屋，均采用钢筋混凝土或砖砌条形基础;框架结构一般采用钢筋混凝土独立基础或桩基。 Part Four 车辆段各功能线路 出入段线 地面铁路联络线 牵出线 内燃机车库线 油漆线 不落轮镟线 吹扫线 洗刷线 架修线 定修线 月检线 停车线、列检线 试车线 调头线 救援线 类型 Part Five 主 要 功 能 主 要 技 术 要 求 附 注 折 返 线 用于列车折返 设于折返站(包括始发、终点站); 列车折返时有速度要求; 有效长度宜为列车长度+40m; 尽头式的折返线应设缓冲车挡。 不能做停车线使用; 增设检查坑和相应设施可兼做存车线使用。 存 车 线 用于列车夜间 停放和技术检查 一般设于距车辆段或停车场较远的折返站上; 有作业要求，应有检查坑和相应房屋; 有效长度不小于列车长度+24m; 尽头式存车线应设车挡。 可兼做停车线; 兼作折返线时，长度需增加; 不能用于夜间维修工程车折。 停 车 线 用于运行中 故障列车的临停放 沿线3~5个站设置; 停故障车一般不做日常技术检查，不设检查坑; 无速度要求，有效长度同存车线; 方便故障车进出正线;尽头式停车线应设车挡。 不能作存车线用; 可利用作夜间维修工程车和故障情 况下运行列车的折返。 渡 线 用于组织临时交 和工程车折返。 一般3~5个站设置； 配合停车线、存车线和折返线设计。 包括单渡线和交叉渡线； 渡线的工程量较小。 安 全 线 用于防止岔线(支线) 列车未经许进入正线。 下列情况下设置安全线： 当岔线(支线)与正线接轨时。 出入段线上的列车在进入正线前； 折返线末端与正线接通时； 由于车辆段出入段线和支线一般都在车站接轨，所以这里把安全线也纳入车站配线。 困难时可考虑采用其它隔开设备。 出入段线 应在车站接轨； 出入段线应按双线、双向运行设计 应满足正线设计运能 要求。 一定要多方案比较 折返线 用于组织列车的折返(包括始发、终点站的折返和小交路)，实现行车的合理调度和正常运行。 折返类型 折返线设计要点 设于折返站(包括始发站和终点站)上，有站前折返和站后