ZH-LQ1标下部结构施工技术方案.doc

苏州市中环快速路北段ZH-LQ01标段 承台基础及下部结构 施工技术方案 江苏港通路桥集团有限公司 苏州市中环快速路北段ZH-LQ01标段项目经理部 二〇一三年四月 ZH-LQ01标承台基础及下部结构施工技术方案 一、施工工艺流程图： 承台施工工艺流程图 测量放样 清除桩头杂质 利用桩基排架或地基铺设底模 砼配合比设计 绑扎钢筋、立侧模,预埋钢筋 报监理工程师审批 自检合格，报监理工程师审批 砼 拌 和 砼 浇 筑 试 块 拆模养护 报监理工程师审批 压试块 采取补救措施 进入下道工序 墩身施工工艺流程图 二、承台施工技术方案 1、除了黄埭塘大桥主墩4个承台位于黄埭塘水中，其余承台均位于陆上，一般的陆上承台采取放坡开挖施工，位于老路较近位置的承台采取钢支撑支护开挖，承台开挖深度3～4m左右。（黄埭塘大桥主墩承台由于位于黄埭塘水中，将采用钢板桩围堰等方法施工，其具体方法施工将在专项方案中叙述）。其余的承台按照陆上施工方法进行。 2、施工准备工作 1)在每个承台的灌注桩施工的同时就需着手进行承台的准备工作。原材料方面：进行混凝土的配合比验证工作，钢筋、砂、石等原材料的试验并报验。 2)施工场地的平整，在承台四周对场地进行清理，整平，不得堆放物料。 3)模板的制作：按图纸尺寸要求由专业模板加工厂家进行模板加工。 3、测量放样：在开挖前由测量专业工程师测放出承台位置，并由四边向外1米划出开挖的边线。用水准仪测出原地面标高，与承台底标高进行计算出需要开挖的深度。桩头破除时需要测出桩顶标高，并向下测量出需要破除的高度。 4、土方开挖 承台基坑采用单台挖掘机放坡开挖，开挖坡度1：1，在挖至距底标高15cm左右时，采用人工开挖整平。 1）除位于现有通行道路以外，周围没有正在使用的道路、河流及其他障碍的承台，基坑开挖采用放坡开挖，在基坑底部挖集水沟、集水井，做好坑底排水工作，减小地下水渗透对基坑的影响。 承台放坡开挖示意图 2）对位于地方通行道路两侧的承台（主要是位于太阳路南侧的Y26#-Y34#墩），为了不影响现有道路的通行安全，承台基坑采用钢支撑（钢板桩）支护。在承台靠近行车道一侧打入一排20#槽钢，槽钢范围承台边向外各1米。在对面的一侧承台边外各1米的范围内打入同样的槽钢。内侧一排槽钢在承台上口20cm的地方焊上横向槽钢，并与对面的槽钢用工字钢支撑连接起来。以支挡行车道一侧的路基土下滑。详见下图： 承台支护开挖施工示意图 A、施工注意事项： 土方开挖随挖随运，轴线及整个基础基坑外1m范围内不堆土防止遇水垮塌；土方开挖至设计标高顶15cm时采用人工开挖找平至设计底标高；然后浇筑垫层砼封闭；在基坑四角设置集水坑，集水坑周边采用红砖，水泥砂浆砌筑护边，施工期间每个集水坑设一台一寸水泵排除积水。 B、基坑四周的安全围护 采用φ48钢管连接做护栏，立杆打入土层中深60cm以上，间距200cm，高度不低于120cm，上下用涂有黄黑色漆的钢管连接，并用密目网封闭。 5、桩头凿除及无破损检测 1)、桩头凿除采用在桩顶标高处先用人工凿出一圈槽口，然后在槽口向上凿除桩外侧的保护层混凝土露出钢筋和检测管。最后将桩内心混凝土沿凿出的槽口处搬断，用吊车吊出承台外。 2)、桩头凿除结束后，人工将声测管顶部的封口钢板切除，凿除桩头和切除封口钢板过程中要注意对声测管的保护，可采用木楔插入或用棉布堵住，不要让杂物掉入管内。封口钢板切除后，用测绳检查钢管内是否堵管，发现管内受堵时可采用高压清水清管。 6、垫层施工： 为了方便施工、保护钢筋和保证承台底标高，在基坑开挖到位后浇筑10cm的C15素混凝土垫层。在垫层混凝土浇筑前，对底部地基进行夯实处理。在垫层施工前准确放出承台横桥向、纵桥向及承台平面四个角，然后用墨线弹出轴线及四条边，在边线上树立竹胶板模板并用水准仪测出模板各点的标高，通过所测出的各点标高定出垫层顶部的设计标高，并挂线测出其它部位标高，对不能保证厚度部位进行清除，对超出设计厚度的进行垫砂整平。为了便于施工，垫层每边浇宽20cm。 垫层浇筑完成后，再用全站仪精确的放出承台纵横桥向轴线及承台四个角的点。并弹出墨线。 7、承台钢筋施工 （1）承台轮廓线放出后，首先将基桩钢筋予以嗽叭型成型，再按照设计图纸及有关规范要求进行绑扎钢筋。钢筋在加工场集中制作，根据设计图纸下料，合理安排接头位置，在任意一个接头中心至长度为35倍钢筋直径范围内，有接头的受力钢筋截面积不超过总截面积的一半。骨架间的主筋连接采用滚轧直螺纹接头，钢筋接头应错开布置，对于焊接接头，在接头长度区段内，同一根钢筋不得有两个接头，配置在接头长度区段内（35d长度范围内）的受力钢筋，其接头截面面积占总截面面积的百分率应符合规范规定，钢筋搭接端部应预先折向一侧，使两接合钢筋轴线一致。接头焊缝的长度