洞内路面硬化混凝土施工的方案.docVIP

洞内路面硬化施工方案 一、工程概况 我单位承建的木里河立洲水电站引水隧洞5#、6#、7#施工支洞除6#施工支洞外，其余各支洞已进入主洞施工，前期5#施工支洞完成洞内路面硬化1070.0m，还有181.0m未进行硬化、7#施工支洞完成洞内路面硬化178.6m，还有256.0m未进行硬化，6#施工支洞K0+000～+520,调线0+000～+088（掌子面）段未进行硬化，6#支洞未进行洞内路面硬化长度共计608m。为便于车辆行驶，更好地做好文明施工，各施工支洞未进行路面硬化的地段，及时进行路面硬化。 二、施工方案 为保证施工车辆的正常运行，各支洞洞内路面硬化采取半幅施工，一次施工宽度不应小于3.0m，采用C20模筑混凝土，厚度30cm。路面纵向坡度与各支洞设计纵坡保持一致，路面设中间高两侧低的人字形横坡，其坡度为1.0%，隧洞轴线左右两侧设排水沟，其沟底流水坡度应与隧洞纵坡保持一致，排水沟净空尺寸为：宽×高=30×30cm，保证排水畅通。 1、基底清理：立模前把底部虚渣、杂物、积水、油污等清理干净，底部纵坡与隧洞设计纵坡保持一致。 2、立模：采用P3015钢模，模板表面应清理干净，混凝土浇注前模板表面必须刷脱模剂，模型支撑牢固，防止跑模现象的发生。 3、混凝土浇注：为保证车辆的正常运行，洞内路面浇注必须采取半幅施工，厚度30cm，每次浇注长度50～100m，混凝土浇注过程中加强混凝土的捣固，保证混凝土施工质量。混凝土表面应平整，其纵坡、横向排水坡、浇注厚度等必须符合设计要求。 4、施工缝的处理：50～100m预留一道施工缝，缝宽2cm，缝内填塞2cm厚沥青木板，木板顶面距混凝土表面5cm，木板顶面至混凝土表面之间的施工缝填塞沥青砂胶，防止底板水沿施工缝渗至混凝土表面。 5、混凝土养护：混凝土浇注完成后应按要求进行养护，可在混凝土表面覆盖草垫进行养护，待混凝土强度达到设计强度的80%方能允许车辆通过。 三、施工工艺流程 四、人员组织 1、人力：各支洞投入三个施工班组： 基底清理组、模板组及混凝土浇筑组。技术员1人、领工员2人，安全员2人、工人20人，昼夜不间断施工，早日完成路面硬化工作，为下一步的施工创造条件。 2、材料：各支洞配备3台20t运输车从业主临时营地运输砂石料以满足施工要求。水泥由业主甲供，施工前按所需工程数量及时向业主提交材料计划，以便业主及时供应。 3、机具设备：各支洞配备罐车2台、20t运输车3台、500L砼搅拌机1台、装载机1台、挖掘机1台。平板振捣器2套、模板100m2、电焊机1台。 五、工期安排 1、5#施工支洞：计划施工日期：09年12月20日～09年12月23日（施工准备1天，清底、立模、混凝土浇注共3天，累计4天）。 2、6#施工支洞：计划施工日期：09年12月22日～2010年1月3日（施工准备1天，清底、立模、混凝土浇注共12天，累计13天）。 3、7#施工支洞：计划施工日期：09年12月25日～2010年12月29日（施工准备1天，清底、立模、混凝土浇注共4天，累计5天）。 六、质量保证措施 1、加强施工技术管理，施工前，对作业人员事先进行技术交底，每位作业人员必须熟悉各工序操作要求。 2、加强施工人员的质量教育，提高他们的质量意识。 3、基底虚渣、杂物、积水必须清理干净。 4、严格执行“三检制”，上道工序不合格，严禁进入下道工序施工。 5、加强混凝土捣固，严禁出现蜂窝、麻面现象，使灌注的混凝土内实外美。 6、严格计量制度，严格按施工配合比进行施工，砂、石、水泥重量误差必须符合相关规范要求。 7、加强现场管理力度，发现质量问题立即返工重做，消除质量隐患。 8、贯彻执行“百年大计，质量第一”的质量管理方针，把一切质量隐患消除在萌芽状态。 七、安全措施 1、加强施工照明，避免安全事故发生。 2、施工前加强作业人员的安全教育，提高作业人员的安全意识。 3、加强施工用电管理，避免出现私拉乱接现象。 4、洞内作业人员必须戴好安全帽，严禁酒后上班。 5、木工使用斧头或铁锤时应检查木柄，木柄应牢固。有钉子的木板，应将钉子砸弯或拔出，避免伤害他人。 6、捣固作业人员进行混凝土捣固时必须戴好绝缘手套，以防出现漏电伤人现象，保证施工安全。 中铁六局集团有限公司立洲水电站工程项目经理部 二00九年十二月七日