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汽车运用与维修专业《汽车电控系统结构与维修》理论考试 第五学期（闭卷） 出卷人： 蒋晓周 审核人： 一、单项选择题（每题1分，共25分，请将答案填入下表中，否则不得分。） 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 1．下列哪一个不是执行器（ ）。 A 点火线圈 B 喷油器 C 空气流量计 2．下列零部件中，不属于传感器的是（ ）。 A 曲轴位置传感器 B 动力转向开关 C 燃油泵继电器 3．发动机工作过程中，向ECU提供发动机负荷的传感器是（ ）。 A 车速传感器 B 节气门位置传感器 C 氧传感器 4．下面哪一个不是怠速稳定性修正控制信号（ ）。 A 车速传感器 B 冷却液温度信号 C 空调开关信号 5．将电动燃油泵置于汽油箱内部的目的是（ ）。 A 便于控制 B 便于安装 C 防止气阻 6．当结构确定后，电磁喷油器的喷油量主要决定于（ ）。 A 喷油脉宽 B 点火正时 C 工作温度 7．起动机发动机前如果点火开关位于“ON”位置，电动燃油泵（ ）。 A 持续运行 B 不运转 C 运转2~3s后停止 8．某汽油喷射系统的汽油压力过高，以下哪一项正确（ ）。 A 电动燃油泵的电刷接触不良 B 回油管路堵塞 C 燃油压力调节器密封不严 9．一般来说，缺少了（ ）信号，电控单元控制点火系统将不能点火。 A 进气量 B 冷却液温度 C 转速 10．ECU根据（ ）信号对点火时刻实行反馈控制。 A 冷却液温度传感器 B 曲轴位置传感器 C 爆燃传感器 11．采用电控点火系统时，发动机实际点火时刻与理想点火时刻关系（ ）。 A 大于 B 小于 C 接近于 12．三元催化器在（ ）温度范围内，具有最高的净化效率。 A 常温 B 400度 C 800度 13．活性炭罐主要是用来减少（ ）的排放量。 A CO B NOx C HC 14．点火闭合角主要通过点火线圈初级绕组的（ ）加以控制的。 A 通电电流 B 通电时间 C 通电电压 15.空燃比大于14.7的混合气为( )混合气。 A 浓 B 稀　 C 理论混合气 16.如图是（ ）。 A 节气门 B 氧传感器 C 怠速控制阀　 17.氧化锆式氧传感器的工作状态与工作温度有关，在温度（ ）开始工作。 A 200°C B 300°C C 400°C 18.在发动机上拆除原有节温器，则发动机工作时冷却水（ ）。 A 只有大循环 B 只有小循环 C 大、小循环同时存在 19.机油滤清器上装有旁通阀，当滤芯堵塞时，旁通阀打开，（ ）。 A 使机油不经过滤芯，直接流回油底壳 B 使机油直接进入细滤器 C 使机油直接进入主油道 20.燃油压力调节器的作用是根据进气歧管压力的变化来调节系统油压，使两者的压力差保持恒 定，一般为( )Kpa. A 100～150 B 150～250 C 250～300 21.下列哪一个不是电控燃油供给系部件的是（ ）。 A 喷油器 B 电动油泵 C 点火线圈 22.曲轴与凸轮轴之间的传动比为( )。 A 2:1 　　　B l:2 　　　C l:l 23.驾驶人可根据不同的行车需要通过模式开关选择不同的工作模式，通常有正常模式、动力模式、 雪地模式三种，它们的区别是（ ）。　　　　　 A 在于节气门对加速踏板的响应速度不同 B 喷油系统喷油正时不同 C 点火控制系统点火时刻不同 24.电子式无回油燃油供给系统中，系统压力是通过调节（ ）控制。 A 油