步云特大桥基坑开挖支护施工专项方案.doc

步云特大桥 深基坑开挖支护施工专项方案 1、编制依据 1.1 步云特大桥特平湖塘桥段施工图纸《沪杭甬客专沪杭施（桥）-05-04》； 1.2现场地形测量、水文调查等实际情况； 1.3《客运专线铁路桥涵工程施工技术指南》； 1.4《客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准》(铁建设[2005]160号)； 1.5《客运专线铁路桥涵工程施工技术指南》（TZ213-2005）； 1.6《铁路工程施工安全技术规程（上、下册）》（TB10401.1-2003/J259-2003）（TB10401.2-2003/J260-2003）。 2、适用范围 步云特大桥平湖塘段7m以内深基坑开挖及支护施工。 3、施工准备 3.1新旧钢板桩运到工地后，均应详加检查、丈量、分类、编号。 3.2钢板桩如需拼接时，钢板桩两端要对正，可先在一端上面焊接一块限位板然后将另一端缓缓放下并进行对焊，再焊接加强板。焊接时必须保证焊接面平整且焊缝有足够厚度。 4、施工方法 4.1钢板桩支护 1）根据测量放样距承台边向外1.5m开始插打拉森Ⅳ钢板桩，每根拉森Ⅳ钢板桩长度为15米，采用90履带吊打桩锤进行插打钢板桩，在开始插打前要对机械设备进行检查，符合要求后才可以进行施工。 2）先打好定位钢板桩，然后与导框固定，导框也就是钢板桩围堰的上层围棂，沿着围棂进行插打钢板桩，待插入一定深度，站立稳定后，方可加以锤击。 3）钢板桩插打过程中随时纠正歪斜。歪斜过甚不能用拉挤办法整直者，要拔起重插。 4）钢板桩插打完毕，检查围棂是否与钢板桩焊接牢靠，检查无问题后即可开挖基坑。 5）防护钢板桩采用拉森Ⅳ钢板桩，围棂采用400*400规格H型钢，围棂四角设置同型号斜撑于竖撑，斜撑与围棂成45度夹角，采用焊接固结连接。 6）拔桩 钢板桩拔出前，应先将围堰内的支撑及其他设施从上到下陆续拆除，拔出的钢板桩清刷干净、修整、涂刷防锈油。在运输时，不使碰撞，防止弯曲变形，堆放场地应坚实平整，堆放时应按板桩类型、长度分别编号、登记、堆放整齐。 4.2基坑开挖 基坑土方开挖随开挖随支撑,即每进行一层土方开挖,按设计要求即进行坑壁支撑。基坑土方开挖采用挖掘机开挖，当基坑开挖到一定深度后，土方采用长臂挖掘机开挖，并采用自卸汽车外运。基坑支撑采用工字钢和钢管进行支撑,整个基坑支护从上到下总共设计为2道。当开挖距基底300mm时，应采用人工开挖，并进行基底找平施打垫层。 1） 第一次土方开挖：挖掘机直接在地面上向下开挖，挖至地面以下一米处进行围棂施工。 2） 第二次土方开挖：围棂加固牢故后长臂挖掘机站在基坑外平台上向下开挖，开挖方式为从基坑的一侧挖向另一侧，挖至4米深处进行第二道内支撑施工，第二道内支撑中间增加600无缝钢管进行支护。 3）人行爬梯施工：为方便施工中人员上下，在围棂轴线钢管支护两侧设置人行爬梯两处，采用16钢筋加12槽钢组合制成。 4） 施工注意事项： 1、基坑开挖前应做好场地的地面排水措施；2、在基坑开挖过程中，应对桩间渗漏水进行封堵，避免造成地下水的大量流失而危及周边建（构）筑物的安全，必要时采用橡胶止水带堵水；3、基坑开挖过程中严禁大锅底开挖，并做好基坑内的排水工作，如在雨季施工必须准备足够的抽水设备。 4.3 竖井基坑施工监测方案 在深基坑的设计施工过程中，由于地质条件、荷载条件、材料性质、施工条件和外界其他条件的影响，以及当前土压力计算理论和边坡模型的局限性，很难单纯从理论上预测工程中可能遇到的问题。所以需对基坑开挖施工中及主体结构施工中对支护结构、周围土体等在理论分析指导下有计划地进行必要的监测。 1） 监测的目的 ①解基坑开挖引起地表水平位移及沉降变形情况；②止基坑四周土体破坏或发生极限状态，造成围护结构侧向变形；③止围护结构支撑不当导致土体丧失静力平衡，造成基底隆起；④通过了解孔隙水压力及地下水位，决定进一步需采取的措施。⑤了解基坑开挖过程中邻近建设物的沉降及倾斜。 2）监测的基本要求 ① 严格按照设计技术要求制定的监测方案，监测所使用的仪器、监测方法、监测精度、测点布置、观测周期，上报监理审批后实施；②观测工作应及时，数据必须可靠；③对于观测的项目，按照工程具体情况预先设定预警值，当发现监测值超过预警值的异常情况，立即采取补救措施；④基坑支护监测，必须有完整的观测记录、形象图表、曲线和观测报告。 4.4 其他要求 基坑采用人工配合挖掘机开挖，弃土由挖掘机装15T自卸车运至指定的弃土场。在开挖过程中应保证集水井深度比开挖面低1m，且抽水不得间断，基坑内不得有积水。 基坑施工必须尽快完成，自基坑开挖至基础完成，紧接连续不断施工。 5、危险源的分析 1）打桩施工设备 2）土石方设备 3）大型汽车起重设备 6、安全措施 6.1技