隧道洞身开挖施工方案2014讲述.doc

夏蓉高速公路贵州段织纳四标 隧道洞身开挖安全施工方案 1编制依据及原则 1.1编制依据 1.1.1国家、交通部现行的技术标准、施工规范、操作规程和工程质量检验评定标准。 1.1.2国家和当地政府关于安全生产、文明施工、环境保护和水土保持等方面的法律法规、条例和有关规定要求。 1.1.3本投标人的同类工程施工经验、劳动力及技术装备、专业化程度、机械设备实力、综合生产能力等。 1.1.4前期的施工现场实地勘察资料。 1.2编制原则 1.2.1 以确保本工程的安全、质量、工期、环保目标为出发点，本着优质、高效、经济、合理的原则，按ISO9000标准建立的质量体系要求运作。 1.2.2 以确保安全生产为原则，针对当地自然条件和工程特点，制订各项技术组织措施，严格执行各项操作规程。 1.2.3 以确保工程质量为原则，安排专业化施工队伍，配备先进的机械设备，采用先进的施工方法。 1.2.4 以确保阶段性工期目标为原则，综合分析各方面影响和控制因素，科学管理、精心组织，合理控制施工劳动力及机械设备的总投入量和各阶段资源的最佳配置。 2工程概况 1、本标段包括3座隧道：杨保寨隧道、大屯隧道、兴民隧道，隧道均采用自然通风，光电照明；其中杨保寨隧道位于以那镇大屯村，隧道左右幅均位于直线上，隧道相对高差约218m，左幅隧道ZK91+700～ZK92+122长度为422m，右幅隧道YK91+697～YK92+120长度为423m，；大屯隧道位于织金县以那镇，隧道左右幅均位于直线上，隧道相对高差约为185.5m，隧道进口形式地势较陡，左幅隧道ZK92+295～ZK92+610，长度为315m，右幅隧道YK92+300～YK92+625，长度为325m；兴民隧道位于织金县以那镇兴民村，隧道左右幅均位于半径为900m的圆曲线上，隧道相对高差约为268m，左幅隧道ZK94+925～ZK95+345，长度为420m，右幅YK94+914～YK95+285，长度为373m。隧道结构形式及进出口见下表 序号 隧道名称 结构形式 起止桩号 长度 （m） 衬砌类型长度(m) 洞门形式 进口桩号 出口桩号 Ⅲ Ⅳ Ⅴ 明洞及洞口段 进口 出口 1 杨保寨隧道 分离式 YK91+697 YK92+120 423 203 130 70 20 削竹式 台阶式 ZK91+700 ZK92+122 422 187 145 70 20 削竹式 台阶式 2 大屯隧道 分离式 YK92+300 YK92+625 325 177 80 60 8 端墙式 台阶式 ZK92+295 ZK92+610 315 192 50 65 8 端墙式 台阶式 3 兴民隧道 分离式 YK94+914 YK95+285 373 _ 258 85 30 削竹式 削竹式 ZK94+925 ZK95+345 420 - 305 85 30 削竹式 削竹式 2、气象与水文、地形与地质简况 本标段所经区域主要行政区划有毕节市以那镇。地形地貌特点如下： 项目区地处黔西高原~山原地貌的过渡带，受地壳运动、构造、岩性、气候、水流等诸多因素的综合控制，特别是经过了多期地质构造运动，形成了复杂多样的构造侵蚀—溶蚀山原地貌。4标位于东西向展布的深切岩溶谷地北面岸坡过，自然横坡较陡，约30~35°，坡面基岩裸露，植被不发育，多为旱地。基岩为三叠系下统永宁镇组灰岩，岩层走向与坡向相近，坡面为顺向。沿线岩溶作用发育。 3、围岩级别和洞室埋深条件拟定相应的支护参数见下表 衬砌类型 支护参数 S-Va S-Vb S-Vc S-Ⅳa S-Ⅳb 初期支护 C20喷水砼(cm) 26 24 24 20 16 ￠6.5钢筋网(cm) 20×20 20×20 20×20 25×25 25×25 系统锚杆 长度（m） ￠25中空锚杆 ￠25中空锚杆 ￠25中空锚杆 ￠22中药卷锚杆 ￠22中药卷锚杆 3.5 3.5 3.5 3.0 3.0 间距（cm） 60×120 60×120 80×120 100×120 100×120 超前支护 小导管 ￠42×4 ￠42×4 ￠42×4 ￠42×4 ￠42×4 L=4m L=4m L=4m L=4m L=3.5m 间距（cm） 240×40 240×40 240×40 200×40 锁脚锚杆长度（m） ￠25中空锚杆 ￠25中空锚杆 ￠25中空锚杆 L=3.5m L=3.5m L=3.5m 钢架型号及间距（cm） Ι20b Ι18 Ι18 Ι14 格栅 60 60 80 100 100 预留变形量（cm） 12 10 10 8 7 二次衬砌 边墙拱顶（cm） 50 50 45 40 40 仰拱（cm） 50 50 45 40 40 主筋 规格 ￠22 ￠22 间距 20cm 25cm 纵筋 规格 ￠12 ￠1