05年富康8v离合器设计_毕业论文.docVIP

目录 1 概述 1 1.1组成 1 1.2功用 1 1.3 设计基本要求 1 2 结构方案选择 3 2.1从动盘数的选择 3 2.2压紧弹簧和布置形式的选择：推式膜片弹簧离合器 3 2.3膜片弹簧的支撑形式选择：双支承环形式 4 2.4 压盘的驱动方式：杠杆分离传动片式 5 3 主要参数选择 5 3.1后备系数β初值 6 3.2 单位压力初值P0 7 3.3 离合器摩擦片外径D、内径d和厚度b 7 3.4 摩擦因数f、摩擦面数Z和离合器间隙△t 9 4 离合器基本参数的优化 10 4.1 离合器摩擦片外径D 10 4.2 摩擦片的内、外径比c 10 4.3 后备系数β 10 4.4 摩擦片的内径d 10 4.5单位摩擦面积传递的转矩Tco 10 4.6离合器单位摩擦面积滑磨功ω 11 5 离合器盖总成设计 12 5.1 膜片弹簧的设计 12 5.1.1 膜片弹簧基本参数的选择 12 5.1.2膜片弹簧基本参数约束条件的检验 13 5.1.3 膜片弹簧材料及制造工艺 13 5.2 压盘设计 14 5.3 离合器盖设计 15 5.4离合器分离装置设计 15 6 从动盘总成设计 16 6.1 扭转减振器设计 16 6.1.1 扭转减振器的功用 16 6.1.2减振器的结构设计 16 6.2 从动盘毂的设计 17 6.3从动盘总成的结构型式的选择 19 6.4从动片结构型式的选择 19 7 离合器的操纵机构选择 20 7.1对离合器操纵机构的要求 20 7.2 离合器操纵机构的型式及确定 20 总结? 21 参考文献 22 1 概述 1.1组成 对于用内燃机来驱动力的汽车，离合器在机械传动系中是作为一个独立的总成而存在的，它是在汽车传动系中直接与发动机相连接的总成。目前，各种汽车广泛采用的都是摩擦离合器，摩擦离合器是一种依靠的是主动部分和从动部分之间的摩擦来传递动力的且能分离的装置。它主要包括主动部分、从动部分、压紧机构和操作机构等四个部分。 1.2功用 离合器的主要功用是: （1）确保汽车平稳起步；在换挡时将发动机与传动系统分离，减少变速器中换挡齿轮之间的冲击； （2）在工作中受到较大的动载荷时，能限制传动系统所承受的最大转矩以防止传动系各零部件因过载而损坏； （3）有效地降低传动系中的振动和噪声； （4）切断和实现发动机对传动系的动力传递，保证汽车起步时将发动机与传动系统平顺地结合。 1.3 设计基本要求 通过课程设计，能够对汽车离合器结构，从动盘总成，压盘和离合器盖总成和膜片弹簧设计的更深入的了解。首先，通过互联网提供和查阅文献资料，以了解自动离合器的组成和功能的基本原则，通过分析，流量分析和模式分析，整体的概念，开发模型访问。 为了保证汽车离合器设计的良好表现，要使离合器要满足以下的基本要求 （1）不管在什么行驶的条件下均能可靠安全地传输发动机的最大转矩，并且要能够有适当的转矩的储备； （2）接合的时候要平顺柔和，能够保证汽车的开始起步时不会出现汽车的抖动和汽车冲击的现象； （3）离合器分离的时候要彻底，迅速； （4）汽车离合器从动部分的转动惯量要求要小，用来减轻汽车换挡的时候变速器齿轮间的冲击现象，这样更有利于换挡及减小同步器的磨损现象； （5）应该要有足够多的吸收热量能力和比较好的通风及散热的效果，用来保证工作时的温度不会过高，以延长其使用的寿命； （6）应该使传动系避免扭转共振，并且要具有吸收振动、缓和冲击和减小噪声的能力； （7）操纵机构要求要轻松方便、准确，以更好的减轻开车人员的疲劳现象； （8）作用在从动盘上的压紧力及摩擦材料的摩擦因数在使用的过程中发生变化的现象要尽可能的小些，用来保证具有比较稳定的工作的性能； （9）应该要有足够的强度和良好的动平衡，以保证其工作可靠、寿命长； （10）结构应该要求简单、紧凑、质量小，制造的工艺性要好，拆装、维修、调整的时候要求要方便等。 2 结构方案选择 2.1从动盘数的选择 选单片从动盘离合器。Z=2 2.2压紧弹簧和布置形式的选择：推式膜片弹簧离合器 周置弹簧由于受到了离心力的作用而产生了向外的弯曲，从而使弹簧压紧力有所下降了，离合器传递扭矩的能力也降低了，另外还有，弹簧压到它的定位面上，造成了接触部位严重的磨损，会出现弹簧断裂的现象。 图2-1 两种膜片弹簧离合器 膜片弹簧的离合器与其他形式的离合器相比较， 有如下的几个优点： （1）膜片弹簧具有理想的非线性的弹性特性一直保持摩擦板不变的允许磨损内的弹簧压力，以便工作，以便离合器扭矩以维持基本恒定的传输;相反螺旋弹簧下降的压力强时，离合器弹簧的压力减少，从而减少了踏板的作用力。为螺旋弹簧，压力大大增加。 （2