高速设备2高速).doc

题型：单选30*1，填空30*0.5，判断15*1，简答8*5 高速铁路的定义：目前对高速铁路比较一致的定义是：最高行驶速度在200km/h以上、旅行速度超过150km/h的铁路系统。 高速铁路的主要形式： 轮轨铁路；磁悬浮铁路；真空管道 高速列车：以最高速度200km／h以上运行的列车。它不但包括轮轨式列车，还应包括磁悬浮列车等。 动车组：由两辆或两辆以上带动力的车辆（动车）和不带动力的客车（拖车）固定编组在一起的列车。（拖车可有可无）。 高速铁路与既有线的衔接模式： 通达方式；跨线方式；换乘方式 高速铁路与公路、航空相比，其主要技术经济优势表现在： 1、速度快、旅行时间短；2、列车密度高、运量大； 3、乘座舒适性好；4、土地占用面积小；5、能耗低； 6、环境污染小；7、外部运输成本低；8、列车运行正点率高； 9、安全可靠；10、不受气候影响，全天候运行； 11、社会、经济效益好。 高速铁路发展主要特点： 1、干线和人口密集的大城市间建速度300km/h及以上的高速铁路； 2、将建设标准不高的线路改造为高速铁路； 3、在运输不繁忙、人口密度较低的地区，改造既有 线，使用摆式列车提速； 4、修建高速铁路和既有线提速共同推动21世纪世界高速铁路的发展。 高速铁路建运管理模式： 1、新建高速铁路双线，专供旅客快速运输（如日本新干线和法国高铁，均为客运专线，白天行车、夜间维修）； 2、新建高速铁路双线，实行客货共线运行（如意大利罗马-佛罗伦萨高速铁路）； 3、部分新建高速线与部分既有线混用（如德国柏林-汉诺威线）； 4、在既有线上使用摆式列车运行（欧洲国家常有） 我国修建客运专线的意义： 1、修建客运专线便于提升客运服务质量； 2、修建客运专线适合我国的国情； 3、修建客运专线有利于促进我国铁路装备水平的提高和科学技术的进步。 我国客运专线的建设规划： 四纵：北京--上海； 北京--武汉--广州--深圳--香港； 北京--沈阳--哈尔滨（大连）； 杭州--宁波--福州--深圳； 四横：徐州--郑州--兰州； 杭州--南昌--长沙--昆明； 青岛--石家庄--太原； 上海--南京--武汉--重庆--成都。 习题：（我自己写的答案，非标准） 1、简要概述高速铁路线路应具有那些特点？ 答：高平顺性，高稳定性，高可靠性，及一定的耐久性。 2、高速铁路线路平/纵断面有那些重要的技术参数？ 答：线路平面主要技术参数：最大超高；欠（过）超高；最小曲线半径；缓和曲线线型和长度；缓和曲线间的夹直线与圆曲线最小长度；线间距； 线路纵断面：最大坡度；竖曲线半径；最小坡段长度 3、如何确定曲线地段的欠超高、过超高的允许值？ 答：h=11.8V2平/R主要取决于列车在曲线上停车时的安全速度和旅客乘坐的舒适度。 高速铁路曲线半径应考虑哪些要素？ 答：行车速度，地形条件，机车牵引种类，钢轨磨耗 4、设置高速铁路缓和曲线长度时，应考虑哪些因素？ 答：1.外轨超高递增坡度不致使内轮轮缘脱轨；2.外轮升高速度不致影响旅客的舒适；3.未被平衡离心加速度的增长率不致影响旅客的舒适。 5、与有砟轨道相比，无砟轨道有何特点？ 答：后期维护工作小，维护费用低；平顺性较好；舒适性较好；使用寿命长；节约用地；列车高速运行没有道渣飞溅。 6、简述高速铁路桥梁的特点 答：桥梁所占比例大，高驾长桥多；以中小跨度为主； 刚度大，整体性好； 具有良好的动力特性，限制纵向力作用下结构产生的位移，避免桥上无缝线路钢轨的受力出现过大的附加应力；桥梁上部结构全采用混凝土材料强调结构与环境协调；重视改善结构耐久性，便于检查维修。 建设高速铁路隧道主要考虑什么问题？ 1. 净空有效面积；2.安全空间；3，,救援通道；4.工程技术作业空间；5.运营通讯；6..照明设备；7.防灾救援; 确定路基顶面宽度时需要考虑哪些要素？ 1.线路间距；2.轨道长度；3.轨枕端部至道床肩部的距离以及道床边坡坡度和路肩宽度。 高速铁路运营特征：概括为高速度、高舒适性、高安全性、节能环保和高密度。 要求高速线路具有高平顺性、高稳定性、高可靠性及一定的耐久性。 高速铁路的平纵断面设计的标准要以提高线路的平顺性为主。 线路中心线：是指距外轨半个轨距的铅垂线AB与两路肩边缘水平连线CD交点O的纵向连线。 高速铁路线路平面标准：包括超高（欠超高,过超高）、最小曲线半径、缓和曲线长度等； 线路纵断面标准：包括最大坡度值和竖曲线等。 外轨超高：为了平衡离心力，使内外两股钢轨受力均匀，垂直磨耗均等，旅客不因离心加速度而感到不适，将外轨抬高一定程度。 轨距加宽：为防止轮对被轨道楔住或挤翻钢轨，对于小半径曲线的轨距要适当加宽，以使机车车辆能顺利通过曲线，减少轮轨间的磨耗。 欠超高产生离心加速度从而影响旅客舒适度； 欠超