关于加快我市交通物业发展的设想关于加快我市交通物业发展的设想.doc

关于加快我市交通物流业发展的建议 樊孝宇 荆州市委，市政府在制定我市“十二五规划纲要”中，提出了“构筑大交通，培育大产业，建设大城市”的要求，同时要求把加快大物流建设与工业兴市战略紧密结合起来，把扩大物流业总量与经济转型升级、优化运输结构、提高行业增加值紧密结合起来，用现代物流理念、组织方式、技术改造提升传统运输业，培育具有较强竞争力的荆州区域交通物流产业，实现交通运输业由传统产业向现代服务业转型，努力建立起货畅其流、快捷经济的现代物流服务体系。这一科学的发展论点，对我市交通物流的发展和壮大带来了新的机遇和挑战。对此，我们必须提高认识，统一思想，一心一意谋求荆州交通物流产业在规模上、集约化管理程度上以及技术创新上的突破和发展，建立完善的现代交通物流规模体系，以适应新的形势的要求。为此，笔者作为荆州物流行业的一员，提出以下意见： 一．要认清形势，从荆州的实际出发，明确交通物流业的重要地位和作用 随着我国全社会经济转型的不断加快，现代物流业已逐步成为经济社会的核心产业，也是经济转型升级的主导产业，成为国家和区域经济社会发展的重大战略。也是各种新兴经济产业的基础和支柱，现代物流业是交通运输业、新兴制造业及新型农业转型升级的目标和科学发展的方向。国务院及各级党政部门都对促进现代服务业和交通物流业发展作出了一系列决策部署。 现代物流发展水平也是衡量一个国家和地区综合竞争力的重要标志。在经济全球化的背景下，发展现代物流已成为推进区域工业化、城市化、市场化、信息化，进而提升经济整体素质和区域竞争力的重要举措。现代物流业已从建立在交通设施基础上的简单运输及存储，发展到规模化、集约化、组织化、高技术装载及配送的现代前沿产业，一个地方物流业发展的好坏直接影响到该地区的经济实力、经济成本和经济效率。 荆州自古以来即为交通重镇，公路、水路网发达，铁路、港口等交通基础设施建设正在飞速发展，荆州物产丰富，农产品生产及贸易全国领先，工业增加值较大幅度上升，旅游产业及贸易不断攀升，国家重点矿产品及其加工基地正在加大建设。这一切都给加快加大我市物流业建设创造了得天独厚的条件。到目前，我市运输行业的规模化、集约化、组织化程度低下，交通物流的有效供给不足，结构性矛盾比较突出，物流资源整合进展较慢，物流综合服务能力还不能满足市场需求和发展要求。2010年荆州国民生产总值、规模以上工业增加值、固定资产投资均保持较高增幅,其中全市国民生产总值837.10亿元,物流产业生产总值近40亿元，不足国民生产总值的5%，全市实现工业增加值293。27亿元,增长21.3%,，而物流业增加值仅为3%。严重制约了经济活力的显现。我们必须要切实提高对加快发展交通大物流重要意义的认识，进一步增强加快发展的紧迫感和责任感，把大物流建设放到重要议事日程，要把物流产业基础建设和长远发展纳入全市重大经济决策和经济活动中，统筹安排合理调整，促进全市物流业快速健康发展。 二．要从战略的高度来科学设置布局物流产业规划，建立集约化的，技术密集的交通物流产业 建立大物流与建设大交通有着密不可分的联系，没有大规模的交通设施，就不可能有大型的物流产业，即使有了大交通，也需要有大物流来配套。大交通与大物流是一对辩证统一的矛盾关系。因此，建立交通大物流产业对于我们建设大交通具有深远的战略意义。当前省委、省政府实施“壮腰工程”，对荆州实施科学发展、跨越发展有着重大的现实意义和深远的历史意义。无论是从现实和长远的发展眼光来看，荆州发展已经上升到省级战略层面。“壮腰工程”明确提出了打造“中国钾都”、“淡水渔都”、“文化楚都”的战略目标，并得到了省委省政府的充分肯定。如果把“壮腰工程”的各个战略项目比作经济的腰身，那么交通物流业的建设和发展则成为这巨壮腰身的血脉。必须使我市交通物流业得到强有力的提升和突破，才能真正加快和有效的实现各个战略目标，为荆州发展争取到了在全省区域发展格局中的应有地位。三五年内，在全市范围内建立一至两个集交通物流、生产物流、贸易物流、农业生资及农产品专项物流、外贸物流等综合物流为一体的，以集约化管理为手段，以电子商务、综合物流服务平台为技术支撑的，功能门类齐全的、现代化程度高的、超大型的，国家级的现代物流产业基地，同时加大各物流配送中心及服务网点的布局及建设。形成以产业基地为核心、配送中心为支撑、服务网点为基础的完整的服务体系，使之逐步成为整个长江经济带的经济流通中心之一，使整个物流产业结构科学合理。 这一目标如能实现，将极大地加强我市在长江区域乃至全国范围的经济实力和经济影响力。逐步成为中部区域的物流节点城市，从而带动整个经济的飞速发展。 三 进一步加大对物流业发展的扶持力度，支持物流企业升级转型和服务网点建设，大力开展物流专业领域招商引资工作，促进物流业基础规模的