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“营改增”对房地产开发企业的预期影响及对策分析 　　随着“十二五规划”的进一步实施及“营业税改征增值税(“营改增”)试点工作”的深入推进，对建筑及房地产相关行业的营改增税制改革已是势在必行。本文就“营改增”可能对房地产开发企业产生的影响进行分析，并在此基础上提出相应对策，以期为房地产开发企业及早作出税务筹划提供参考，从而实现行业的良性发展。　　关键词：营改增;房地产开发企业;影响;对策　　一、“营改增”税制改革的形成背景　　“营改增”是我国“十二五规划”纲要时期(2011-2015)的一项重大税制改革措施，目的是为了优化税制结构，消除重复征税，完善增值税的抵扣链条，促进第三产业的快速发展，鼓励服务业外贸出口，促使企业加快转型升级，提升企业核心竞争力，实现国民经济与社会的健康协调发展。　　自1994年分税制改革以来，我国长期维持营业税与增值税两税分立并行的局面。营业税与增值税作为我国流转税的两大主要税种，占据了我国税收收入体系的巨大比重。然而，营业税是以营业额全额为课税对象征收的一种商品劳务税，具有多次重复性征收的特点，这极大地加重了我国交通　　运输、建筑业及服务业等的税收负担，不利于行业的发展，而增值税作为“中性税种”，是以增值额为依据计征的，虽“环环计征但层层抵扣”，有效避免了重复征税问题，且两税并行也不符合国际税收制度的整体发展趋势。　　基于此，根据“十二五规划”纲要的整体要求：　　1.2011年11月16日，财政部、国家税务总局联合下发《关于营业税改征增值税试点方案》(财税?2011?110号)，决定于2012年1月1日在上海市率先开展对交通运输业及部分现代服务业等生产性服务业的营改增试点工作。　　2.2012年4月1日，国务院召开常务会议，决定自8月1日起，力争“十二五”期间全面完成“营改增”税制改革。　　3.2012年7月25日，温家宝主持召开国务院常务会议，决定自8月1日起至年底，将交通运输业和部分现代服务业营业税改征增值税试点范围扩围，由上海市分批扩大至北京、天津、江苏、浙江、安徽、福建、湖北、广东8个省、直辖市和宁波、厦门、深圳3个计划单列市。　　4.2012年7月31日，财政部、国家税务总局联合下发《关于在北京等8省市开展交通运输业和部分现代服务业营业税改征增值税试点的通知》(财税?2012?367号)　　二、“营改增”税制改革的试点方案　　根据《关于营业税改征增值税试点方案》(财税?2011?110号)、《关于在上海市开展交通运输业和部分现代服务业　　营业税改征增值税试点的通知》及《关于在北京等8省市开展交通运输业和部分现代服务业营业税改征增值税试点的通知》(财税?2012?367号)等相关文件的精神，“营改增”税制改革试点方案的总体要求如下(各省市可根据自身具体情况作相应调整)：　　1.改革试点的主要税制安排　　a.税率:在现行增值税17%标准税率和13%低税率基础上，新增11%和6%两档低税率。租赁有形动产等适用17%税率，交通运输业、建筑业等适用11%税率，其他部分现代服务业适用6%税率，年应税服务销售额在500万元以下的交通运输业与部分现代服务业采取简易征收办法统一以3%税率计征(进项税额不得抵扣)　　b.计税方式:交通运输业、建筑业、邮电通信业、现代服务业、文化体育业、销售不动产和转让无形资产，原则上适用增值税一般计税方法。金融保险业和生活性服务业，原则上适用增值税简易计税方法。　　c.计税依据:纳税人计税依据原则上为发生应税交易取得的全部收入。d.服务贸易进出口:服务贸易进口在国内环节征收增值税，出口实行零税率或免税制度。　　2.改革试点期间过渡性政策安排　　a.税收收入归属:试点期间保持现行财政体制基本稳定，原归属试点地区的营业税收入，改征增值税后收入仍归属试点地区，税款分别入库。　　b.税收优惠政策过渡:国家给予试点行业的原营业税优惠政策可以延续，但对于通过改革能够解决重复征税问题的，予以取消。　　c.跨地区税种协调:试点纳税人以机构所在地作为增值税纳税地点，其在异地缴纳的营业税，允许在计算缴纳增值税时抵减。非试点纳税人在试点地区从事经营活动的，继续按照现行营业税有关规定申报缴纳营业税。　　d.增值税抵扣政策的衔接:现有增值税纳税人向试点纳税人购买服务取得的增值税专用发票，可按现行规定抵扣进项税额。　　3.“营改增”税制改革的试点地区与行业范围　　a.试点地区：由上海市分批扩大至北京、天津、江苏、浙江、安徽、福建、湖北、广东8个省、直辖市和宁波、厦门、深圳3个计划单列市。　　b.试点行业范围：覆盖范围为“1+6”，即：交通运输业(包括陆路运输、水路运输、航空运输、管道运输)，和部分现代服务业(包括研发和技术、信息技术、文化创意、物流辅助、有形动产租赁以及鉴证咨询)，试点范围暂不包括建筑