马士基航运大事记剖析.docVIP

年度事件背景图片1928 马士基航运公司首次航行 二十世纪二十年代初期，A.P.穆勒开始考虑从事班轮业务的可能性。在不定期贸易中，船舶根据需要在港口之间运营；这种贸易方式预计将被班轮所取代。另外,参与班轮服务也符合 A.P.穆勒先生在投资与风险分散方面的策略。 当然，这需要认真的考虑和全面的准备，同时还需要签订一个有利的协议。与福特汽车公司签订的协议就是这样一份协议。1928 年 7 月 12 日，LEISE MAERSK 从美国东海岸的巴尔的摩开始了它的首次航行，经由巴拿马运河前往远东地区后返航。船上装载的货物包括福特汽车零部件及其他一般货物。 马士基航运公司第一个标识 1946 第二次世界大战后的首条班轮航线 1945 年战争结束后，A.P.穆勒的工作重点就是要在竞争对手占领市场之前让他的船只重新运营起来。马士基的船队在战争中损失惨重，剩余的被参战国征用的船只也大多损毁。另外，航运委员会有关责任航行方面的相关要求，也使马士基航运公司的业务难以立即恢复。 尽管面临很多困难和重组的迫切需要，A.P.穆勒还是成功了。早在 1946 年 3 月，A.P.穆勒就恢复了每个月在“巴拿马航线”上的航行，途经巴拿马运河，从美国东海岸直达远东地区。二战后首次承担航运任务的是马士基航运公司的 CHASTINE MAERSK，它于 1946 年 3 月 16 日从纽约出发，中