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辽宁省职业教育改革发展示范学校建设项目 编号 3-1-22 实习实训基地建设 校内实训基地建设 铁道通信信号 2015 年 4 月 辽宁省职业教育改革发展示范学校建设项目 高铁列控仿真实训室设计方案 高铁列控仿真实验室设备可按照下图布置，所需面积约 为 100 平方，可满足 50 人教学。 列控实训室规划图 - 1 - 辽宁省职业教育改革发展示范学校建设项目 高铁仿真实训室设计方案 列控实训室设备由地面设备和车载设备两部分组成。地 面设备包括 TCC(列控中心)、RBC(无线闭塞中心)、LEU、应 答器、模拟联锁和模拟线路环境等。TCC 和 RBC 用于为列车 发送线路参数和行车许可；车载设备即 ATP，接收地面设备 发送的数据，计算模式曲线，控制列车运行。模拟线路环境 由三站两区间构成，配合列控系统完成 TCC/RBC 与 ATP 的信 息传输，并完成列车运行中的各种场景。系统应能够联接真 实计算机联锁站，实现联动，形成一体化实训系统。 一、设备方案 1.轨旁电子单元（LEU） 参考 CSEE 生产的 LEU，本方案中的 LEU。该 LEU 内可不 设置远程传输单元，其外部所有的指示灯和电缆接口与 CSEE 的 LEU 一致，指示灯正常显示状态，与 CSEE 的 LEU 一致，便 于教学。 2.列控中心（TCC）和无线闭塞中心（RBC） 本方案中将二乘二取二结构的 TCC 和 RBC 各取一系集成 于一个机柜中。TCC 和 RBC 的单系中自有两个 CPU 板，实现 双 CPU 比较输出。 本方案中有多台 TCC，除一台采用专用平台外，其余均 采用软件实现。 3.车载设备 DMI - 2 - 辽宁省职业教育改革发展示范学校建设项目 车载设备采用真实的人机接口计算机（DMI），前将车载 计算机的计算部分集成于 DMI 中，形成一体化的车载设备。 该机器完成车载计算和控车、以及人机接口功能。 控车软件接收应答器、RBC 发送的数据，完成控车的计 算，通过以太网控制行车仿真软件中的列车。 DMI 界面可显示当前列所处状态（C2/C3）、当前速度、 目标速度、目标距离、模式曲线、轨道低频码等信息。 4.线路和行车仿真软件 线路由轨道区段、信号机、轨道电路、应答器等设备组 成，用以实现真实的行车环境。 列车在轨道上根据车载的控车命令，结合相关参数计算 行驶速度和所在位置，达到与实际中相同的效果。列车压入 轨道区