10KV管线保护方案(改)技术总结.doc

地铁九号线沿线城市道路交通优化设计工程施工总承包（标段1） 10KV线路悬吊保护专项方案 PAGE  PAGE 10 广州市市政工程机械施工有限公司 目录  TOC \o 1-3 \h \z \u  HYPERLINK \l _Toc372717779 一、编制说明  PAGEREF _Toc372717779 \h 2  HYPERLINK \l _Toc372717780 二、编制依据  PAGEREF _Toc372717780 \h 2  HYPERLINK \l _Toc372717781 三、工程概况  PAGEREF _Toc372717781 \h 2  HYPERLINK \l _Toc372717782 四、管线保护方案  PAGEREF _Toc372717782 \h 3  HYPERLINK \l _Toc372717783 五、管线保护安全保证措施  PAGEREF _Toc372717783 \h 6  HYPERLINK \l _Toc372717784 六、管线保护安全应急措施  PAGEREF _Toc372717784 \h 6  HYPERLINK \l _Toc372717785 七、现场安全管理  PAGEREF _Toc372717785 \h 7  HYPERLINK \l _Toc372717786 八、管线保护应急预案  PAGEREF _Toc372717786 \h 8  HYPERLINK \l _Toc372717787 九、强度验算  PAGEREF _Toc372717787 \h 9 一、编制说明 ? 为正确履行施工合同，具体指导施工，统一、规范的进行施工范围内的管线保护施工，制定本方案。本细则适用于地铁九号线沿线城市道路交通优化设计工程施工总承包（标段1）施工现场管线保护工作。 二、编制依据 1、地铁九号线沿线城市道路交通优化设计工程施工总承包（标段1）施工图； ?2、地铁九号线沿线城市道路交通优化设计工程施工总承包（标段1）沿线建筑调查资料、沿线迁改管线调查资料。 三、工程概况 地铁九号线沿线城市道路交通优化工程位于广州市花都区风神大道与荔红中路交叉口，其主要结构为荔红中路车行隧道，沿荔红中路呈南北走向，下穿风神大道，隧道主体为双向四车道，为城市主干路，设计车行速度为40km/h，规划红线宽40m。两侧设有人行过街地下通道，隧道上方两侧设置2条地面辅道和人行道，辅道每侧宽7.5米，为单向双车道，设计车行速度为30km/h。 荔红中路隧道全长479m，暗埋段长约116m，宽33.6米，敞口段长约363m，宽27.1m~28.1m不等。隧道起止里程为：敞口段起点：K0+000；暗埋段起点：K0+154；暗埋段止点：K0+270；敞口段止点：K0+479.083。其平面布置为：209.083m（北敞口段）+116m（暗埋段）+154m（南敞口段）。 本工程位于城市工业繁华区，规划红线范围外侧房产开发多，商场店铺林立，地下管线错综复杂,隧道范围内及周边地下管线有给排水、电力、电信、路灯、燃气等种类繁多，纵横交错，埋深在地表下0.5m～7m不等。 在施工段K0+154~K0+211段由于6×240mm210KV线路暂时不能按计划迁移至隧道开挖基坑范围之外，因此隧道施工前需要对该段范围内的10KV线路进行保护。该段线路沿风神大道呈东西走向横贯基坑，跨度33米，东侧埋深1.3米，跨中埋深2.2米，西侧埋深1.1米，工程施工前采用悬吊方式进行保护。 四、管线保护方案 1、收集地下管线资料 开挖施工前，对开挖影响范围内所有管线进行一次普查，对管线的性质、材质、埋深、和基坑的关系等方面仔细调查，必要时，开挖暴露出管线进行详查，在施工前对重大危险或易导致灾情恶化的管线进行安全评估，取得其能承受的沉降和差异沉降的有关数据；对基坑周边进行空洞普查，对查出的空洞采取注浆或其他措施回填，保证回填密实；加强和相关部门及管线权属单位的沟通、协调、配合，采取各种有效手段和方法，对管线设施情况进行详细调查，以确保所提供的管线资料真实、准确、完整。在核查过程中如发现现场情况与设计图纸不符时，应绘制现状管线图，并及时向项目管理单位、监理单位、设计单位和管线权属单位报告。加强地表沉降监控量测工作；条件允许的情况下，在管线接头位置埋设沉降监测点，进行日常监测；对悬吊保护的管线，进行每日巡查；为方便施工过程中目标管理，根据基坑开挖不同施工阶段的影响程度评估结果，作为各不同施工阶段进行控制的依据；调查清楚管线的管井、电闸开关控制位置；加强对基坑围护结构渗漏水点的观察，