第一节安全气囊系统的作用与分类.ppt

第二章 安全气囊系统;第一节 安全气囊系统的作用与分类;一、安全气囊的作用;图2-1;二、安全气囊系统的分类;按照保护对象的不同来分：; 2．前排乘员防撞安全气囊 3．后排乘员防撞安全气囊 4．侧面防撞安全气囊 装在车门上，防止乘员受侧面撞击。 各种安全气囊的位置图2-3所示。;;第二节 安全气囊系统的组成;图2-4;一、电控部分;（1）偏心锤式碰撞传感器（机械式传感器）;偏心锤式传感器接线图;（2）安全传感器（机电式传感器）;图2-7;（3）中央安全气囊传感器（电子式传感器）;图2-8;表2-1;2．安全气囊警示灯与安全气囊电源 ;图2-9;（2）安全气囊电源;3．电气连接件;图2-10;（2）连接器;4．存储器;5．诊断监视器;6．中央控制器;二、机械部分;图2-11;（1）气囊;图2-12;;（3）点火器;图2-13;2．安全带预紧器;第三节 安全气囊控制原理;图2-14;二、安全气囊的动作过程; （1）碰撞约10ms后，SRS达到引爆极限，点火器引爆点火剂并产生大量热量，使充气剂（叠氮化钠药片）受热分解，驾驶员尚未动作，如图所示。; （2）碰撞约40ms后，气囊完全充满，体积最大，驾驶员向前移动，安全带斜系在驾驶员身上并拉紧，部分冲击能量已被吸收，如图2-15B所示。; （3）碰撞约60ms后，驾驶员头部及身体上部压向气囊，气囊的排气孔在气体和人体压力作用下排气节流吸收人体与气囊之间弹性碰撞产生的动能，如图2-15C所示。; （4）碰撞约110ms后，大部分气体已从气囊逸出，驾驶员身体上部回到座椅靠背上，汽车前方恢复视野，如图2-15D所示。 （5）碰撞约120ms后，碰撞危害解除，车速降低直至为零。; 由此可见，气囊在碰撞过程中动作时间极短。从开始充气到完全充满约为30ms；从汽车遭受碰撞开始到气囊收缩为止，所用时间仅为120ms左右，而人的眼皮眨一下所用时间约为200ms左右。因此，气囊动作状态和经历时间无法用肉眼确认。 目前世界各国广泛采用模拟人体进行碰撞试验。SRS动作过程与经历时间之间的关系如表2-2所示。;三、防止误爆机构;图2-16; 短路片一般设在连接器插座上，当插头与插座正常连接时，插头的绝缘壳体将短路片向上顶起，如图2-17（a）所示，短路片与连接器端子脱开，插头引线端子与插座引线端子接触良好，点火器电热丝电路处于正常连接状态。 当插头与插座脱开时，短路片将气囊点火器一侧插座上的引线端子短接，使点火器电热丝与短路片构成回路，如图2-17（b）所示，此时即使将电源加到点火器一侧连接器插座上，由于电源被短路片短路，因此点火器不会引爆气囊，从而达到防止SRS气囊误爆之目的。;图2-17;第四节 安全气囊的使用与维修;二、安全气囊的维修;表2-3;3. 查看DTC;图2-18;4. 擦除DTC内存;5. 间歇性故障的检测;6. 初始化OPDS（乘客位置检测系统）装置;（二）SRS指示灯电路故障检修;图2-19;　　（5）将点火开关置于OFF。 　　（6）从SRS装置上断开SRS装置插接器（28P）。 　　（7）断开仪表控制模块插接器（30P），如图2-20（a）所示，在仪表控制模块插接器（30P）14号端子与车身搭铁之间接上一个电压表，将点火开关置于ON（II），并测量电压，应为0.5V或更低。如果电压符合规定值，SRS装置故障，更换SRS装置；如果电压不符合规定值，仪表板线束或接头插接器内的PNK导线对电源短路，更换仪表板线束。 　　（8）将点火开关置于OFF，检查仪表板下熔断丝/继电器盒内的21号（7.5A）熔断丝是否熔断。如果是，转到步骤（10）；如果是，进行下一步骤。 　　（9）如图2-20（b）所示，在仪表控制模块插接器（30P）5号端子与车身搭铁之间接上一个电压表，将点火开关置于ON（II），并测量是否为蓄电池电压。如果是，仪表控制模块中的SRS指示灯电路有故障，或者仪表控制模块插接器（30P）与仪表板控制模块接触不良，如果连接情况正常，则更换仪表控制模块；如果不是，仪表板下熔断丝/继电器盒21号（7.5A）熔断丝电路断路，或仪表板线束及接头插接器内的YEL导线断路，如果仪表板下熔断丝/继电器盒正常，则更换仪表板线束。 　　（10）更换21号（7.5A）熔断丝，然后检查指示灯是否亮。如果是，此时系统正常；如果不是，维修仪表板下熔断丝/继电器盒中的21号（7.5A）熔断丝电路对搭铁短路故障。;图2-20;2. SRS指示灯常亮;图2-21;（三） 气囊引爆后组件的检查;三、 安全气囊维修安例;故障诊断与排除：;维修总结：;案例二：宝来安全气囊故障指示灯常亮;故障诊