第3章国际海运货物运输业务综述.pptVIP

第3章 国际海运货物运输业务 ;学习目标;引导案例;【审判】 1999 年，船舶所有人在加拿大联邦法院对加拿大政府和船舶检查官提起了法律诉讼，要求加拿大政府和船舶检查官就滞留船舶和延误释放船舶方面的疏忽予以赔偿。主审法官判决支持船舶所有人的要求，他认为船舶检查官存在疏忽，判决政府给予船舶所有人近 6，000，000 加拿大元的赔偿和利息。 加拿大政府向联邦上诉法院提起了上诉。联邦上诉法院推翻了原审法官的判决。 船舶所有人向加拿大最高法院提起上诉。最高法院驳回了船舶所有人的上诉。最高法院支持联邦上诉法院的观点，认为船舶检查官关于不适航和滞留船舶的决定是正确的。船舶所有人不能就滞留造成的损失获得赔偿。;3.1国际海运概述;1. 国际海运的优点 (1) 运量大。 (2) 通过能力强。 (3) 运费低廉。 (4) 对货物的适应性强。 2.国际海运的缺点 (1) 航行速度较慢。 (2) 海运风险较大。 ;3.2国际海运组织;（1）所有联合国成员国均可成为国际海事组织的会员国。 （2）我国于1973年3月1日正式参加国际海事组织，1975年当选为理事国，并曾当选多届第二类理事国。1999年第21届大会上，中国当选2000~2001年第一类理事国。 （3）国际海事组织的宗旨：“在与从事国际贸易的各种航运技术事宜的政府规定和惯例方面，为、各国政府提供合作机会；并在与海上安全、航行效率和防止及控制船舶造成对海洋污染有关的问题上，鼓励和便利各国普遍采用最高可行的标准。 ;（4）国际海事组织设大会和理事会，下设海上安全委员会，海上环境保护委员会，法律委员会，便利委员会和技术合作委员会五个委员会；还设有协助海上安全委员会和海上环境保护委员会的散装液体和气体分委会，危险品、固体货物和集装箱运输分委会，消防分委会，无线电和搜寻与救助分委会，航行安全分委会，船舶设计和设备分委会，稳性、载重线和渔船安全分委会，培训和值班标准分委会及船旗国履约分委会九个分委会。大会为最高权利机构，每两年召开一次会议，理事会每年召开两次会议。;3.2.2波罗的海国际海事协会 波罗的海国际海事协会（Baltic and International Council, BIMCO），成立于1905年，总部设在丹麦哥本哈根，原名波罗的海和白海公会，后来因其成员变成世界性的，于1927年改名BIMCO。;3.2.3班轮工会联营体 班轮工会联营体是由国际海运企业成立的具有经营协作性质的国际组织，主要有班轮公会、协商协议、联营体、战略联盟等形式。班轮公会(Liner Conference)与联营体(Consortium or Consortia)是有代表性的具有经营协作性质的航运企业间国际组织。 1. 班轮公会 2. 联营体;3.3国际海运的经营方式;1. 班轮运输的分类 (1) 按班轮是否严格执行船期表，分为正规班轮运输和非正规班轮运输。 (2) 按班轮的运输形式不同，分为集装箱船运输和杂货船运输。 2. 班轮运输的特点 班轮运输的特点可归纳为“四固定”、“一负责”、“责任风险见提单”。;3.3.2租船运输 1. 租船运输的概念 租船运输（Charter Transport）又称不定期船运输，是指租船人向船东租赁船舶用以运输货物，并按商定的运价计收运费的一种运输方式。它与班轮运输不同，船舶没有预定的船期表、航线和港口，船期、航线及港口均按租船人和船东双方签订的租船合同规定的条款行事。 ;相对于班轮运输，租船运输具有以下的特点： （1）属不定期船，没有固定的航线、停靠港和船期，一切由租船双方在装运前协商确定。 （2）无固定的运价，租船运价受租船市场供求关系的制约，随市场行情的变化而变化，船多货少时运价就低；反之则高。 （3）船舶的租赁一般以提供整船或部分舱位为主，根据租船合同而定，承租人可将舱位或整船再租于第三人。 （4）租船人和船东之间的权利、义务、责任以双方签订的租船合同为准。租船运输中的提单不是独立文件，对租船人和船舶所有人而言，仅相当于货物收据。;2. 租船运输的方式 (1) 定程租船（Voyage Charter）。又称航次租船或程租，是指以航次为基础的租船方式，由船舶所有人负责提供一艘船舶在指定的港口间进行一个航次或几个航次，完成指定货物的运输任务。 (2) 定期租船（Time Charter）。又称期租船或期租。是指由船舶所有人将特定的船舶，按照租船合同的约定，在规定的期限内租给租船人使用的一种租船方式。 (3) 光船租船（Bare Boat Charter）。又称船壳租船，是定期租船的一