道口安全防护方案综述.doc

石济客专铺轨便线跨桑表路平交道口 施工及安全防护方案 一、工程概况 石济客专SJZ-8标拟设置1处铺轨基地和1条运轨便线，用于石济正线钢轨、轨枕等路料的存储运输。铺轨基地设于济南市桑梓店镇，运轨便线与桑梓店车站引出的裕兴化工厂专用线在其K3+964里程处接轨，插入1组P50-9#单开道岔。便线经过铺轨基地后与石济正线路基在正线（左线）里程DK404+160处接轨，便线总长4.628公里。便线在里程K2+150处横跨桑表路，需要在桑表路设置临时平交道口，以便轨道施工的长轨运输机车通行。为确保运轨便线施工作业的安全，特制定本安全防护方案。 二、编制依据 1、《中华人民共和国铁路法》 2、《铁路技术管理规程》 3、国家经委、铁道部、公安部等七部委颁发《铁路道口管理暂行规定》 三、便线与桑表路平交道口设置 桑表路是天桥区桑梓店镇与齐河县表白寺镇的交通主干道，为宽16m的混凝土路面。铺轨便线在K2+160里程处与桑表路相交，需设置有人看守道口。 （1）施工准备 施工前与天桥区交通管理部门签订施工配合协议，施工时由交警或路政等部门安排专人协助我单位进行道口工程施工。 （2）道口施工防护 施工前，做好道口施工防护措施，距道口两侧100m处设置“前方施工，车辆慢行”警示牌，距道口两侧50m处设置“左（右）道施工，车辆慢行”警示牌，距道口两侧各50m处设置减速带，施工地点设置夜间照明及爆闪警示灯。 （3）路面破除 桑表路是交通主干道，为了减少对交通行车影响，采取半封闭施工方法。先封闭一半路面，将路面破除至铺轨便线道床底即现有路面破除0.6m，道路长度破除16m，宽度破除3m。 （4）道口铺设 本道口铺设橡胶板，道口长15.4m，共用橡胶道口板7组（2.2m×0.65m：12块；2.2m×0.5m：12块）,橡胶板长每块长2.2m。路面破除完毕后，及时铺设道床。安装电动栏杆、板房，派专人24小时值守。 橡胶道口板 （5）道口板铺设施工工艺 ①清理枕头枕盒内道碴：在清理道碴时，只允许清理深度到枕底。做到清理彻底，严禁清理过深。 ②方正轨枕：划好轨枕间隔为0.69米，在方正时，从道口中心向两侧方正，轨枕方正时逐根进行，严禁同时松动两根及两根以上轨???扣件，方正后及时上紧扣件，并回填道碴捣实。作业时用方枕器作业。 ③增加轨枕：按轨枕间隔方正轨枕在一定范围时，需增铺轨枕，事先将要增加轨枕的位置标明，并做好抽换的准备工作，轨枕扣件予先放到位，以便方正轨枕到位时铺设。 ④回填道碴：轨枕方正完成后，检查轨枕位置和扣件达到标准要求后，按铺设道口板的要求，回填道碴并夯实和平整。 ⑤橡胶道口板铺设：道口板铺设时，从道口中心向两侧逐块铺设，先内后外作业，道口板铺设要平整，块与块之间缝隙不得大于5mm，道口板不得出现松动。遇钢轨接头要切割道口板，切割尺寸要合适、整齐。 ⑥道口外侧铺设完成后，道口板外侧采取填道碴顺堵措施，以保证道口板不松动。 ⑦道口板铺设完成后，对道口板进行一次维修调整，以保证道口板与路面的平整紧密相接。道口板铺设完成后，安装堵头，并上紧以防止道口板松动。 四、设置临时道口安全设施 1、在运轨便线两侧设置电动升降栏杆共四个。 2、在电动栏杆前方设置防撞箱。 在机车进入临时道口前的规定位置，设置火车司机鸣笛标志。 在距离临时道口升降杆2米处设置铁路道口标志牌及警示牌。 5、配备指挥旗，夜间红灯警示器，看守人员防护服。 6、给看守人员配备对讲机，要求看守人员必须24小时开机。 五、临时道口安全组织管理 1、道口配备安全责任心强的专职看守人员1人，值守道口时必须穿戴好防护用品，看守人员实行24小时值班制度。 2、对临时道口人员实行先培训后上岗制度，对临时道口人员进行必要的专业知识和适应性教育培训，在掌握基础业务知识和基本业务技能，经考核合格后方可上岗作业。 3、与项目部运输部门建立车辆调度信息联系和共享，提前做好机车车辆通过临时平交道口的安全防护工作。 4、临时道口看守人员职责： ⑴列车通过道口时负责指挥、疏导临时道口交通； ⑵负责关闭或开启临时道口栏杆； ⑶负责处理在临时道口发生的应急事项； ⑷认真执行各项规章制度，遵守“两纪一化”，严格执行作业标准，保证道口安全。 ⑸履行其它应予承担的职责。 5、建立值班记录和交接班制度，当班人员必须详细记录本班的机车通过情况、当班时道口的安全状况，认真履行交接班制度。 6、道口的安全管理纳入本项目的安全管理，项目部实行定期或不定期的抽查和检查，及时消除不安全因素。 7、临时道口通行规定： ⑴机械、车辆和行人通过临时道口时，必须听从道口看守人员和安全管理人员的指挥； ⑵凡道口栏杆关闭、音响器发出报警、道口信号显示红色灯光或道口看守人员示意火车或机车车辆即将通过等情况之一时，车辆、行人严禁抢行，必须依次停在停止线以