4.5 海洋空间开发利用和海洋旅游业 同步测试（湘教版选修2）.docVIP

第五节 海洋空间开发利用和海洋旅游业 一、单项选择题 读“两类大宗货物海运线路示意图”，完成1～2题。 1．若①、②、③表示甲城市从世界各地进口某类大宗工业原料的运输方向，则该原料分别来自 (　　)。 A．①美国　　②澳大利亚　　③南非 B．①加拿大 ②印度尼西亚 ③中东 C．①巴西 ②澳大利亚 ③印度 D．①美国 ②新西兰 ③西欧 解析　甲城市为上海，①、②、③最可能是上海宝钢进口铁矿石的航线，则 ①来自于巴西，②来自于澳大利亚，③来自于印度。故选C项。 答案　C 2．若④、⑤、⑥表示乙国进口大宗农产品的运输线路，则这些农产品生产地的农业地域类型可能是 (　　)。 A．种植园农业、水稻种植业、商品谷物农业 B．乳畜业、大牧场放牧业、水稻种植业 C．大牧场放牧业、乳畜业、混合农业 D．商品谷物农业、大牧场放牧业、混合农业 解析　乙国为日本，需进口农产品；北美、拉丁美洲、大洋洲的农业地域类 型分别为商品谷物农业、大牧场放牧业、混合农业。故选D项。 答案　D 2011年5月23日在福州举行的第五届“台湾海峡通道工程学术研讨会”，日前再次针对连接两岸的海峡隧道“北、中、南”三个方案进行对比研究，最终确认北线是最可行的方案，从而使台湾海峡通道的设想又向前推进了一步。据此回答3～4题。 3．影响台湾海峡隧道工程修建的主要因素是 (　　)。 A．社会经济因素 B．地质地貌因素 C．矿产资源因素 D．气候因素 4．有关专家认为不能通过填海造堤的方式修建该工程，其最主要的原因是(　　)。 A．海水太深，投资太大 B．地震活动频繁 C．破坏海洋环境，影响海运 D．海潮、台风对海堤破坏大 解析　第3题，修建台湾海峡隧道工程可将台湾岛和祖国内地连接起来，是 两岸经济、贸易发展的需要。第4题，填海造堤阻碍海水运动，破坏海洋环 境，影响海运，故这种方式不可取。 答案　3.A　4.C 读下面各类物资运输方向略图，回答5～6题。 5．如果图中①、③表示大宗木材运输方向，其运输的林木分别来自 (　　)。 A．①亚寒带针叶林　　③热带雨林 B．①亚寒带针叶林 ③亚热带常绿阔叶林 C．①温带落叶阔叶林 ③热带雨林 D．①温带落叶阔叶林 ③亚热带常绿阔叶林 解析　①来自亚寒带针叶林，③来自热带雨林，可从图中直接读出。 答案　A 6．如果⑥、⑦、⑧表示能源运输方向，则它们运输的能源分别是 (　　)。 A．煤、石油、石油 B．煤、石油、煤 C．石油、煤、石油 D．石油、石油、煤 解析　图中日本从澳大利亚进口铁矿石和煤炭，从中东(西亚或波斯湾)进口 石油，从中国进口煤炭。 答案　B 7．下列有关人类利用海洋空间资源错误的说法是 (　　)。 A．日本建设海上机场和人工岛是为了缓解日本人多地少的矛盾 B．荷兰很早就用风车排水的方法，人工围海造陆 C．英法海底隧道与日本濑户跨海大桥交通流量都受海洋气候的影响 D．海底储藏大米主要是因为海底温度变化小且温度低 解析　海底隧道的交通流量一般不受海洋气候影响。 答案　C 8．关于海上工厂的叙述，正确的是 (　　)。 A．不占陆地面积、工厂主体很大 B．离加工原料地较远 C．由于是海上工厂，所以建造、管理不太方便 D．目前往往以生产工业原料及能源为目的 解析　本题考查对海上工厂的认识。海上工厂是把生产设备安装在海上浮动 的设施上，就地开发海洋资源的工厂。目前，正在兴建以生产工业原料及能 源为目的的各种海上工厂，包括石油冶炼、发电厂等。与一般陆上工厂相比， 具有不占陆地面积、工厂主体小、离加工原料地近、建造及管理便利等优点。 答案　D 9．N、P、Q、R四条航线中被日本称为“海上生命线”的是 (　　)。 A．N B．P C．Q D．R 解析　过马六甲海峡的Q航线被日本称作“海上生命线”。在答题时注意读 图。 答案　C 10．欧美人称图中虚线所示的航线为“西北航道”，该航道正日趋活跃的主要原因是 (　　)。 A．海冰融化，便于航行 　　 B．造船技术进步 C．北冰洋资源大开发 　 　D．全球航运