3.3润滑系统论述.ppt

润滑系统;2液体润滑 1）定义：两运动表面被一层一定厚度（1.5－2?m以上）的滑油液膜完全隔开的润滑 3）理想的润滑状态，分液体动压润滑、液体静压润滑、弹性液体动压润滑三种形式 3混合润滑 1）类型 （1）半液体润滑:同时存在液体润滑和边界润滑 （2）半干摩擦润滑:同时存在干摩擦和边界润滑 2）气缸润滑属于半液体润滑;三、系统的组成 通常由曲轴箱油强制润滑、曲轴箱油分油净化、气缸注油润滑、涡轮增压器润滑等组成;1、曲轴箱油强制润滑系统 曲轴箱油又叫柴油机油或系统油 1）作用：（1）主要润滑曲轴箱各轴承；（2）兼作气缸润滑油、活塞冷却液、液压控制油 2）特点：可循环使用并在使用中逐渐污染变质 3）SULZER RTA型低速机润滑系统 4）GMT中速机润滑系统：气缸油与曲轴箱油相同，曲轴箱油主要用于各轴承润滑;2、曲轴箱油净化系统 1）直链纯矿物曲轴箱油分油机日净化量为循环柜量的2－3倍，清净型曲轴箱油应为2－5倍 2）无添加剂滑油热水清洗（1%－2%滑油量）可洗掉无机酸，但事先应征得供油厂商同意 ;3、涡轮增压器润滑系统 　用汽轮机油（透平油）润滑，最好为重力－强制润滑系统 ，重力油柜为增压器轴承供油 ;;;;;;四、滑油系统的主要设备;2、滤器（粗、细） 自清洗细滤器一般位于滑油泵排出管路上，一般不必双套 3、滑油冷却器 1）管壳式，多采用 2）板式，钛板，新船多用，初投资费用高 4、滑油循环柜 一般位于主机下部二层底内;五、润滑系统的维护管理;2确保滑油的工作温度 1）影响：过低－摩擦阻力损失增大，滑油泵耗功增加；过高－润滑性能变差，零部件磨损增大，易氧化变质 2）要求：进机不超过40－55。C(中高速机取上限)，最高不超过65 。C（中高速机为70－90 。C ），进出口温差一般为10－15 。C ;3保证正常的工作油位 1）影响：过低－油温升高易挥发，杂质无法充分沉淀，加速氧化变质；过高－造成溢油或油温升高 2）运转中油位突降可能由油底壳或管系泄漏引起；油位突升可能由漏入水引起 4备车和停车时的管理 1）备车时滑油柜应加温（38。C左右，用滑油循环柜加热器加热或分油机分油加热），加热后可开动润滑泵 2）停车后滑油泵应继续运转20min左右 5定期取样化验;1）检验方法 （1）经验法　　摸、嗅、看、查 （2）油渍试验法 中心黑点较小，颜色较浅，四周黄色油渍较大仍可使用 ?中心黑点较大，且黑褐色均匀无颗粒，滑油已变质;3）化验法 ?船上简易化验 ?实验室化验 Ａ化验周期：3－4个月 Ｂ取样：在滑油分油机前且最好在进港前运转中取样。取样应使用专用取样瓶并放掉两倍取样旋塞管路中存油，取完样后取样瓶应加密封和标签（注明使用累计时间等参数）;2）化验项目及控制指标 （1）粘度　　不超初始值的25％或20％ （2）总酸值　自身氧化，燃烧产物漏入会使其增加。如变化缓慢允许达4mgKOH?g，但迅速变化或出现强酸值不许超过2.5mgKOH?g。 （3）强酸值　燃烧产物漏入会使其增加，不允许存在 （4）总碱值　使用中会逐渐减小 （5）水分　超过0.5％应查明原因 （6）盐分 （7）沉积不溶物 （8）闪点 开口闪点不低于210。C