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横贯东西大动脉——陇海铁路 、兰新铁路06港航二班 曾艳媚 目录（一） 陇海铁路的修建历史 陇海铁路的介绍及其意义 陇海铁路设备状况、能力适应情况 陇海铁路运量构成 陇海铁路重要枢纽 陇海线和兰新线：陇海线东起连云港，西至兰州；兰新线从兰州到乌鲁木齐。这两条铁路是横贯我国东西的大动脉，后与原苏联阿拉木图接轨，成为“欧亚大路桥”，对开发我国西部工区与加强对欧洲的联系具有重大意义，它与京广线构成我国铁路的主要骨架。 陇海铁路的历史 陇海铁路最初修建的是开封至洛阳段，当时称作汴洛铁路。汴洛铁路 1905 年 6 月开工， 1909 年 12 月完工， 1909 年 1 月 1 日正式通车，长 184 公里 。 1912年9月，北洋政府与比利时签定修建1，800公里的陇海铁路借款合同，以汴洛铁路为基础向东西方向展筑，两段工程于1913年5月同时开工。 1915年5月，开封至徐州段通车，长277公里。同年9月洛阳至观音堂段30公里竣工。 1920年5月，北洋政府又与比利时和荷兰签定了借款合同，继续修建陇海铁路。东段徐州至海州的大浦198.3公里，于1920年开工，1923年竣工。西段观音堂以西的线路，到1927年11月，修至灵宝。 南京政府铁道部于1928年成立后，决定续建陇海铁路。灵潼（潼关）段长72公里，1930年11月开工，1931年12月竣工。潼西（西安）段长131公里，1932年8月开工，1934年12月竣工。西宝（宝鸡）段长173公里，1935年1月开工，1936年12月竣工。 新中国后 ——??陇海铁路自连云港至兰州，全长1，750公里。1955年，西段郑州至宝鸡开始增建第二线，1977年12月，东段-郑州至徐州开始增建第二线。两段第二线工程均于1983年完成。 陇海铁路西段电气化改造： 陇海铁路西段的宝鸡至兰州段508公里于1984年4月通车，郑州至宝鸡段680公里于1986年12月通车。宝兰段电气化后，机车牵引定数、列车通过对数都有很大提高，并取消了天水限制口。郑宝段电气化后，通过能力也大幅度提高。 陇海铁路 陇海线东起连云港，西至兰州，全长1759公里，是横亘我国中部，贯穿东西的铁路干线。始建于1904年，1936年由连运港铺轨至宝鸡，1945年修至天水。至新中国成立前夕，前后45年，该线饱经沧桑，始终未能全线建成。直至1952年，才最终由天水铺轨至终点站兰州。因线路横越陇、秦、豫三省，经江苏省北部的海州辖境至海边，因此历史上称该线为“陇秦豫海线”，简称“陇海线”，也有人称“海兰线”。 陇海铁路是中国东西向的主要铁路干线之一。 它横贯江苏、安徽、河南、陕西、甘肃五省，东起 连云港，与海运港口相接;西行经徐州、开封、郑州, 洛阳、西安、宝鸡、天水至兰州,与兰新,包兰、兰青 铁路衔接；并与津浦、京广、焦枝、南同蒲、咸铜、 宝成等铁路相交，全长1759公里。 这条铁路工程艰巨，如宝鸡至兰州段，穿越秦岭 六盘山，沿渭河峡谷北岸延展，依山傍水，地质、 地形都比较复杂，修建的桥梁、隧道较多。它的通 车，对开发中国西部地区有重大意义。 陇海铁路意义 陇海铁路是中东部地区和西北地区政治经济和 文化交流的命脉，对于加快西部开发，促进区域经济 协调发展具有重要作用。 以陇海铁路为轴心的陇兰经济带的发展，对加 速沿桥省区的国土开发、工业化、城市化进程，扩大 中国与中西亚及欧洲各国的经济文化交流都具有重要 的作用。 陇海铁路是中国铁路网中“八纵八横”骨干线路之 一，其运输能力的发展对相关铁路的运输起着重要的 调控作用。 陇海铁路的设备状况 ? 郑州局位于陇海铁路中段，东起张阁庄，西至社棠， 长1038公里，占陇海铁路全长的近60%，是该线客货运输最繁 忙，运输能力利用充分的区段，其线路状况： 虞城县—郑州为双线自动闭塞，限坡4‰，到发线有效长 1050m，内燃机车牵引。 郑州—天水为双线自动闭塞，电气化，限坡12.5‰，到发 线有效长为850m（双机地段880m）。 虞城—郑州间均为平原地带，线路平直，运营条件较好。郑州以西多为山区或丘岭地带，地形复杂，弯道多，曲线半径小，运营条件较差。??? 陇海铁路的设备状况 ?站场分布 编组站两个：????郑州北、新丰镇????区段站四个：????商丘西、洛阳东、三门峡西、宝鸡东????主要集装箱办理站六个：郑州东、洛阳东、三门峡、西安东、西安西、宝鸡东。 机务段分布 ?机务段7个：郑州、郑州北、洛阳、三门峡西、新丰镇、西安、宝鸡 陇海铁路的能力适应情况 线路运输能力适应情况 集装箱办理和