思小预制T梁方案(米).docVIP

中铁隧道集团有限公司 第一工程处三公司思小工区 30米预制T形梁 施工作业指导书 编 制： 年 月 日 审 核： 年 月 日 批 准： 年 月 日 30米预制T形梁施工作业指导书 一、编制依据 1. 云南213国道思茅至小勐养高速公路施工招标文件。 2. 国家、省、市现行有关法规、技术规范等。 3.《国道213线昆明至磨憨高速公路思茅至小勐养段两阶段施工图设计》。 4. 现场实际情况及调查资料。 二、编制原则 遵循设计及技术规范的原则，正确组织施工，保证施工质量优良。 坚持实事求是的原则，根据实际情况，确保施工组织的可行性、先进性和合理性。 遵循合同文件各项条款的原则。 三、工程概况 30米T梁共135片。其中：K49+356桥20×29.5m，K49+503桥60×29.5m，49+636桥25×29.5m，K50+622桥30×29m。施工要严格按照《30米T形连续梁上部构造通用图》（图号：Q-CQT-QS-2003（1））结合各桥施工图进行。 四、施工方案 施工工序： 场地平整 钢筋加工及安装 波纹管、钢绞线加工及安装 模板安装 混凝土浇注 养护等强 预应力张拉 注浆 移运、存梁（见T形梁预制工艺流程图） 1. 场地平整 预制场地应平整、密实、清洁，并采取排水措施防止场地沉降，保证梁的预制及移运的安全，梁底底座表面平顺，台座布置既要紧凑又要保证梁体预制及移运便利。30米底座设置3厘米的反拱，两端采用可调式模板，以适应不同梁长的需要。 2. 钢筋加工及安装 （1）所有钢筋的加工、安装和质量均应符合《公路桥涵施工技术规范》。 （2）钢筋必须按不同钢种、等级、牌号、规格及生产厂家分批验收、分别堆存，不得混杂，且应立牌以资识别。钢筋在运输储存过程中，应避免锈蚀和污染。此外钢筋应具有出厂质量证明书和现场抽样合格报告，并满足表面洁净、平直、冷拉等质量要求。 （3）钢筋在加工房加工后现场人工安装，钢筋的焊接、绑扎应满足规范要求。钢筋焊接采用电弧焊接，搭接双面焊接。 （4）制成的钢筋骨架，必须具有足够的刚度和稳定性，以便在运送、吊装和浇注时不致拆散、移位、变形，必要时可在某些点增设可拆除的内撑。 （5）凡因施工需要而断开的钢筋当再次连接时，必须进行焊接并应符合施工技术规范要求。 （6）当钢筋与预应力管道发生干扰时，可适当移动普通钢筋以保证钢束管道位置准确。施工中如钢筋位置发生冲突，允许适当调整布置，但混凝土保护层厚度必须保证。 （7）钢束锚固处的普通钢筋如影响预应力施工时，可适当弯折，但预应力施工完毕后及时恢复原位。如锚下螺旋筋与分布钢筋相扰时，可适当移动分布钢筋或调整分布钢筋间距。 （8）施工时要切记各工序之间的联系，需在上一工序预埋的钢筋，不得遗漏，以免影响下一工序的进行。 钢筋加工允许偏差 项次 项目 允许偏差（mm） 1 受力钢筋顺长度方向加工后全长 +5，-10 2 弯起钢筋各部分尺寸 ±20 3 箍筋、螺旋筋各部分尺寸 ±5 3. 波纹管、钢绞线安装 将钢绞线用机械方法调直，但不应损坏钢绞线；用高速磨切割轮或摩擦锯切割，不得焊割或作焊机导线用，且应远离电焊地区。使钢束顺直，没有交叉和扭曲，两端要齐平，并每隔1~1.5米用绑扎一道，铅丝头应弯进钢束里，以便穿孔通过，绑扎完成后钢束应按图纸号顺序存放，并清楚标明记号。钢绞线在使用前进行预拉，预应力采用抗拉强度的80%，预拉速度不宜过快，拉力达到规定值后，持续5~10分钟后放松。 将波纹管按照规定长度下料，把钢绞线按照设计穿入波纹管后将波纹管按图纸所示位置牢靠固定，检查管道是否有孔洞并在浇注砼之前修补好，管道接缝数量应尽量减少，接头长度不得短于30厘米，在穿入钢束以前，所有管道端部均应密封并加以保护。 波纹管制作及安装要求： （1）所有预应力管道必须采用镀锌波纹管，且钢带厚度不得小于0.3毫米。 （2）所有管道与管道间的连接及管道与喇叭管的连接应确保其密封性。 （3）所有管道延长度方向按设计要求定位钢筋并点焊于箍筋上，不允许用铁丝固定，确保管道在浇注混凝土时不上浮，不变位。管道位置的容许偏差平面不得大于1厘米，竖向不得大于0.5厘米。 （4）管道轴线必须与锚垫板垂直。 4. 模板安装 按照梁设计尺寸将模板固定，模板两侧确保稳固防止偏倒。 模板的安设应符合下列要求： 模板不得漏浆，符合结构尺寸、线形及外型，并具有足够的刚度，以防止浇注混凝土时有明显的挠度。拱架和支架应具有必要的刚度，能承受所加的荷载并使结构在线形及外型符合图纸要求。 梁突出