K62路基冲击碾压试验段00题材.docVIP

 PAGE \* MERGEFORMAT 13 路基(冲击碾压)K62+150-K62+350 总 结 报 告 中国中铁七局集团第三工程有限公司 墨和高速公路第三合同段项目经理部 2015年7月6日 路基(冲击碾压) K62+150-K62+350 试验段总结报告 首件工程概况 该路基(冲击碾压)试验段桩号为K62+150～K62+350，设计为整体式路基，路基宽为28米，其中：中间带宽4.5米（含中央分隔带3m和左侧路缘带2×0.75m），行车道宽度4×3.75m，右侧硬路肩2×3.5m,(含右侧路缘带2×0.5m),土路肩2×0.75m。 二、首件工程主要施工方法及施工工艺 1、作业准备 1）冲击碾压前需清表，及进行场地平整，清表出现的超粒径石料按要求进行清捡处理，排除地下有其他电信电缆设施，以免损坏，导致不必要的纠纷和经济损失。 2）场地平整，清除表层土，进行表面松散碾压，修筑机械设备进出口道路。 3）测量放线，定出控制轴线、冲击碾压场地边线。 4）根据设计要求的压实度及沉降量，初步确定冲击碾压参数，在大面积冲击碾压施工前选择有代表性的路段进行碾压试验，通过试验，总结出人员安排、采用的机械设备的规格及性能，确定冲击碾压的遍数，冲击能等参数，确定质量检测方法及评价标准。 2、施工工序 冲击碾压处理路基施工工艺框图 冲压场地平整 检测含水量量和密实度 合格 埋设高程测点 冲击碾压5遍 检测沉降量 冲击碾压至第N遍 检测压实度及其他参数 继续冲压，是否 至设计遍数 是 检测压实度及其他参数 检测结束 振动压路机碾压 试验结束 埋设高程测点 平地机、洒水车配合 继续按设计遍数冲压 否 根据路基填土冲击碾压工作段的长度不同，按以下要求布设沉降和压实度检测断面。 冲击碾压工作段长度200m，并设置11个检测断面，20米一个断面，沉降检测每个断面布置5个检测点。 图1 路基冲击碾压沉降观测断面 测量时，各点位置准确量取，压实度检测在图中各点周围2m内检测压实度检测断面与沉降检测断面相同,每断面仅检测路中线左右各一点。在碾压过程中按照检测方法每5遍检测一次压实度及沉降，并详细记录数据，待碾压完毕后对检测数据进行整理分析，确定最佳碾压数据以指导冲击碾压施工。 3、施工工艺 1）、清表后用平地机对冲压工作面进行清理，整平，压路机进行碾压。 2）埋设观测点标志，冲击前观测沉降标志的标高，并做好记录。 3）检测冲击碾压前的路基含水量，并保证含水量在最佳含水量的±4%范围内，要根据情况适时洒水。 4）冲击碾压前对检测点进行压实度检测，经检测压实度达到90%后方可进行冲碾施工。 5）冲击压路机进行冲击碾压，机械行进速度在10～15km/h之间，从路基的一侧向另一侧转圈冲碾。 6)冲碾前测量一次埋设钢筋顶的标高，以后每冲碾5次测量一遍标高，以计算沉降量，直至冲碾20遍。 7)冲击碾压施工过程中，施工场地宽度大于冲击压路机转弯半径的四倍时，以道路中心线对称地将场地分成两半，压实行驶路线按图2所示：冲碾顺序应符合“先两边，后中间”错轮进行，轮迹覆盖整个路基表面为冲碾一遍。 图2 冲击碾压路线示意图 (a) 如图，将路面沿行进方向分成多个平行的窄道并依次编号。冲击压路机开始时沿1号窄道冲碾，冲碾到该路段末尾后调头，由距1号窄道半个路宽的4号窄道反方向冲碾，冲碾至该路段起点后，再次转弯调头，对与1号窄道相邻的2号窄道进行冲碾。以此类推，采用上述循环方法，对各窄道进行冲碾施工。冲击压路机行驶路线及方向已在图中标出。 (b) 当施工场地宽度小于四倍转弯半径时，可按图3的冲压方式进行：冲击压路机由1号窄道驶入，冲碾到路段尾端后，直接调头从2号窄道继续冲碾，冲碾至路段另一端后，在调头冲碾与之相邻的3号窄道。以此类推，采用上述循环方法，对各窄道进行冲碾施工。 图3 冲击碾压路线示意图 (c) 根据实际情况在施工场地的两端设置所需的转弯场地。 (d) 本标段冲击压路机型号为30KJ型，轮宽为0.9m，两冲碾轮的内间距为1.17m，每遍冲碾要保证轮迹重叠宽度不小于1/3轮宽。 (e) 以上两图仅为示意图，仅为说明冲击压路机的冲碾路线，具体窄道划分要依据施工现场冲碾路段的具体情况。现场技术人员应提前测量需进行冲碾的路宽、路长，已提前确定冲击压路机行车路线，尽量避免影响施工进度的情况发生。 8、冲碾结束，用平地机整平施工冲碾路段，然后采用振动压路机将路基表面碾压密实平整，若表土干燥，下道应适量洒水，以保证压实效果。 三、首件工程施工情况 根据设计文件和规范的相关要求，我单位选择了K62+150-K62+350段路基（冲击碾压）试验段工艺性试验，目的为确定施工参数后展开路基的大规模施工，该冲击碾压试验段已完成工艺性试验。 本路基(冲击碾压)试验段自2015年5月28