第八章.带传动题材.ppt

第三篇 机械传动 ;第八章 带传动 ;3、优点： 1）有过载保护作用 2）有缓冲吸振作用 3）运行平稳无噪音 4）适于远距离传动（amax=15m） 5）制造、安装精度要求不高 缺点： 1）有弹性滑动使传动比i不恒定 2）张紧力较大（与啮合传动相比）轴上压力较大 3）结构尺寸较大、不紧凑 4）打滑，使带寿命较短 5）带与带轮间会产生摩擦放电现象，不适宜高温、易 燃、易爆的场合。;a.平型带传动——最简单，适合于中心距a较大的情况 b.V 带 传动——三角带 c.多楔带传动——适于传递功率较大要求结构紧凑场合 d.同步带传动——啮合传动，高速、高精度，适于高精度仪器装置中带比较薄，比较轻。 ;§8—2 带与带轮;;二、V带和带轮;;窄V带： １、与同型号的普通Ｖ带相比,窄V带的高度为普通V带的1.3倍所以其横向刚度较大。 ２、自由状态下，带的顶面为拱形，受力后绳芯为排齐状，因而带芯受力均匀； ３、带的侧面为内凹曲面，带在轮上弯曲时，带侧面变直，使之与轮槽保持良好的贴合； ４、窄Ｖ带承载能力较普通Ｖ带可提高50%-150%，使用寿命长。 窄V带有： SPZ、SPA、SPB、SPC等型号 上述型号带的截面依次增大; 宽Ｖ带主要用于无级变速装置的中间挠性摩擦件，因此常称为无级变速带； ★带体宽，可有较大变速的范围的； ★带体较薄，以减小弯曲应力和纵向截面变形，但其横向变形较大，因此比普通Ｖ带寿命短； ★为使调速机构灵活，使用时应保持良好的润滑;V带： 无接头的环行，各种型号带的基准长度Ld 图8.2;3、结构尺寸　　铸铁制V带轮的典型结构有以下几种：实心式、 腹板式、 孔板式和 轮辐式。　　带轮的结构设计，主要是根据带轮的基准直径选择结构形式；根据带的截型确定槽轮尺寸；带轮的其它结构尺寸通常按经验公式计算确定。确定了带轮的各部分尺寸后，即可绘制出零件图，并按工艺要求注出相应的技术要求等。　　带轮轮毂部分通常采用键联接，目前胀紧联接结构用得越来越多。 ;四、其它带传动简介; 同步带传动综合了带传动、链传动和齿轮传动的优点。由于带的工作面呈齿形，与带轮的齿槽作啮合传动，并由带的抗拉层承受负载，故带与带轮之间没有相对滑动，从而使主、从动轮间能作无滑差的同步传动。同步带传动的速度范围很宽，从每分钟几转到线速度40m／s以上，传动效率可达99.5％，传动比可达10，传动功率从几瓦到数百千瓦。 　　同步带现已在各种仪器、计算机、汽车、工业缝纫机、纺织机和其它通用机械中得到广泛应用。 同步带型号有： MXL、XXL、XL、L、H、XH、XXH等 上述同步带的节距依次增大。;磁力金属带传动是近年来发展的一种新型传动。基本原理是：靠缠绕在大、小带轮轮辐上的激磁线圈产生磁场并吸引金属带，以产生较大的正压力，从而大幅度地提高摩擦力而进行传动的。同普通带传动相比，其特点是摩擦力的产生已不再是初张力单独作用的结果，而是磁场吸引力与初张力的共同作用形式。这对提高传动效率、增大传动比及改善传动性能等具有重要的理论意义。　　由于磁力金属带传动具有传动功率大、传动比范围广、允许线速度高、弹性滑动率小、传动准确、效率高等特点，因而可广泛应用于机床、纺织、汽车、化工、国防、通用机械以及高速、重载等重大装备领域。 ;§8—4 带传动的计算基础 ;工作时:两边拉力变化： ①紧力 Fo→F1；②松边Fo→F2 如果近似地认为带工作时的总长度不便，则带的紧边拉力的增加量，应等于松变拉力的减小量，即　　 F1—Fo = Fo—F2 F1—F2 = 摩擦力总和Ff = 有效圆周力Fe 所以: 紧边拉力 F1=Fo + Fe/2 松边拉力 F2=Fo—Fe/2 ;由上述分析可知，带的两边的拉力F 1和F 2的大小，取决于预紧力F0和带传动的有效拉力Fe。在带传动的传动能力范围内，Fe的大小又和传动的功率P及带的速度有关。当传动的功率增大时，带的两边拉力的差值Fe＝ F 1－F 2也要相应地增大。带的两边拉力的这种变化，实际上反映了带和带轮接触面上摩擦力的变化。显然，当其它条件不变且预紧力F0一定时，这个摩擦力有一极限值（临界值）。这个极限值就限制着带传动的传动能力。 ;带传动的最大有效拉力及其影响因素 　　带传动中，当带有打滑趋势时，摩擦力即达到极限值，也即带传动的有效拉力达到最大值。这时，根据理论推导，带的紧边拉力与松边拉力的临界值、最大有效拉力和预紧力之间有下列关系 　　　　　　　　 ?????????????????????????????????  这就是柔韧体摩擦的欧拉公式，式中：　　e－自然对数的底数；f－摩擦系数（对于V带，用当量摩擦系数fv代替f