商合杭铁路(安徽、浙江段SHZQ-16标)沉降观测实施细则技术总结.docVIP

新建商丘至合肥至杭州铁路（安徽、浙江段）SHZQ-16标线下工程沉降与变形观测实施细则 第 PAGE \* MERGEFORMAT22 页 新建商丘至合肥至杭州铁路 （安徽、浙江段） SHZQ-16标 线下工程沉降变形观测实施细则 中铁六局商合杭铁路站前16标项目部 1 总则 1.0.1 为统一新建商丘至合肥至杭州铁路（以下简称商合杭铁路）（安徽、浙江段）对路基（含过渡段）、桥涵、隧道等线下工程的沉降变形观测系统的技术要求，确保观测质量，为评估预测线下工程最终沉降量和工后沉降，合理确定无砟轨道铺设时间，确保铺设质量，制定本实施细则。 1.0.2 本细则适用于商合杭铁路（安徽、浙江段）线下工程施工期及正式验收通过前的沉降变形观测及评估。其中与商合杭铁路（安徽、浙江段）相关联的，设计时速在200km/h以下的铁路线路按相关现行铁路设计规范、规定执行或另行研究确定，不纳入《细则》之规定内容。 1.0.3 沉降变形观测数据必须真实可靠，能全面反映工程实际状况。 1.0.4 沉降变形评估应综合考虑沿线路方向各种结构物间的沉降变形关系，以区段为单位实施。评估方法应根据不同的工程类型、地质情况、工程措施确定，就可能真实预测工后沉降状况。 1.0.5 高速铁路沉降变形观测与评估是确定无砟轨道铺设时机的关键因素，沉降观测数据的质量直接影响预测工后沉降的准确性、可靠性，故需加强对沉降观测过程的质量控制。沉降变形观测过程必须与评估紧密结合，加强动态协调，以便及时发现沉降变形异常情况。 1.0.6 本线铁路有砟轨道地段测量要求与无砟轨道地段按相同标准进行。 1.0.7 工作依据如下： （1）《客运专线铁路无砟轨道铺设条件评估技术指南》（铁建设[2006]158号）； （2）《高速铁路设计规范》（TB10621-2014/J1942-2014）； （3）《国家一、二等水准测量规范》（GB12897-2006）； （4）《高速铁路工程测量规范》（TB10601-2009）； （5）《工程测量规范》（GB 50026-2007）； （6）《建筑变形测量规范》（JGJ 8-2007）； （7）《铁路工程卫星定位测量规程》（JGJ8-2007） （8）《铁路客运专线竣工验收暂行办法》（铁建设[2007]183号）； （9??《客运专线无砟轨道铁路工程施工技术指南》（TZ 216-2007）； （10）《铁路工程地基处理技术规程》（TB 10106-2010）； （11）《客运专线无砟轨道铁路工程施工质量验收暂行标准》（铁建设[2007]85号）； （12）《测绘成果质量检查与验收》（GB/T 24356-2009）； （13）《关于时速200公里及以上铁路工程测量标准有关事项的通知》（铁建设函［2008］42号）； （14）《关于进一步规范铁路工程测量控制网管理工作的通知》（铁建设［2009］20号）； （15）《高速铁路路基工程施工质量验收标准》（TB10751-2010）； （16）《高速铁路桥涵工程施工质量验收标准》（TB10752-2010）； （17）《高速铁路隧道工程施工质量验收标准》(TB10753-2010) （18）《高速铁路轨道工程施工质量验收标准》（TB10754-2010）； （19）新建商丘至合肥至杭州铁路（安徽、浙江段）施工图设计文件； （20）国家和中国铁路总公司相关的技术政策、标准和管理规定； （21）新建商丘至合肥至杭州铁路（安徽、浙江段）沉降变形观测评估招标文件。 2 组织管理 2.1组织机构与人员配置 施工单位沉降观测工作小组由项目经理部负责管理，总工程师任组长；项目部成立测量队，设专职测量队长； 2.2单位职责 施工单位是沉降变形观测的实施责任主体，必须严格按有关规范、设计文件及京福客专安徽公司的要求做好各项工程施工过程的沉降变形观测，对观测数据的真实性、可靠性和精确性负责； 负责沉降变形监测网的建立及其保护工作，负责各种监测设备、仪器、管线的购置与埋设及其观测设施的保护工作； 配备合理数量的专职且固定的测量技术人员，按规定监测项目和频率使用固定的仪器设备，按固定的观测线路，进行沉降变形全过程监测和记录，并按规定格式和内容提交观测数据，确保其真实性、可靠性和全面性； 负责观测数据库的数据的质量检核和录入工作； 参与沉降变形观测及评估方案的制定与修订工作，参与和配合建设单位或评估单位组织的沉降变形观测评估工作。 3 工作流程与工作内容 3.0.1 线下工程沉降变形观测及评估工作分为准备阶段、观测阶段与评估阶段。 3.0.2 各方应严格按照工作流程进行工作，各阶段成果报告内容要符合细则要求。 3.1准备阶段 3.1.1 准备阶段的工作流程如图3.1.1所示。 图3.1.1 准备阶段工作