毕业设计(论文)百峰互通立交那音大桥下部构造施工方案.docVIP

百峰互通立交那音大桥下部构造施工方案 (部分围堰与部分钢平台) 第一章 编制依据与原则 1.1 编制依据 1.1.1广西百色至靖西高速公路第一合同段施工图及总体施工组织设计。 1.1.2 本工程年度计划、季度计划、月度施工进度计划。 1.1.3《公路工程技术标准》、《公路桥涵施工技术规范》、《公路工程施工安全技术规程》、《公路工程水泥混凝土试验规程》（JTJ053-94）、《公路工程集料试验规程》（JTJ058-2000）、《公路工程金属试验规程》（JTJ055-83）、《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004）。 1.1.4 《中华人民共和国安全生产法》、《建设工程安全管理条例》、《公路工程施工安全技术规程》、《公路水运工程安全生产监督管理办法》等工程建设安全生产管理规定。 第二章 工程说明 2.1工程概况 2.1.1工程简介 那音大桥为本标段互通立交A、D匝道桥，处于两匝道与南百高速公路拼接段，为加宽南百高速公路而设，全长235 m, 桥型布置为9×25 m，下部结构为水中钻孔灌注桩，柱式墩结构，上部为预应力T梁结构，分左右两幅。 2.1.2工程内容及主要工程量 主要工程量统计表 序号 工程项目名称 单位 工程量 1 桩 基 φ1.2m m/根 272/16 2 桩 基 φ1.5m m/根 510/24 4 系梁 个 12 5 墩柱 个 40 6 盖梁 个 16 2.2主要工程特点 1、那音大桥基础为水中钻孔桩基础，桩基全部位于那音水库中，水库里水深都在5m-13m，部分桩基采用筑岛围堰的方法施工，部分桩基采用在打桩船上搭设钻孔钢平台的办法施工。 2、筑岛围堰的填方数量大，施工完成后填方很难彻底挖除处理。 3、占用高速公路搭设钢钻孔平台，交通管制难度大，施工作业受高速公路通车的影响，安全风险很大，容易造成重大安全事故。 第三章 施工部署及工期、人员、设备的安排 3.1施工协调 由于那音大桥为位于那音水利枢纽工程，桥部分桩基在水里，水深为5—13米，上部结构与南百高速公路相拼接，为原大桥的加宽桥，在施工前需先与南百高速公路、水利枢纽与相关部门协调并办理相关手续。 3.2施工场地布置 本着节约用地，节省投资，因地制宜，便于施工原则，那音大桥处于原南百高速公路桥梁加宽段。因那音大桥两岸桥台位置均位于那音村，那音村土地较少，尽量不占用红线外土地，精心安排施工机械设备和材料进出场，场地内各施工物堆放必须有序，钢筋加工采用在桥梁施工范围外加工好后用车或船运入现场安装。 3.3施工便道 由于那音大桥处于互通立交区，施工红线用地未交，不能沿红线修筑便道进入，经过现场调查，距离那音大桥550米处有条那老至百峰的乡镇道路与那音大桥平行，有两条村道分别进入那音大桥两岸，村道宽3.5米，可以通过和村民协商解决道路使用问题，车辆通过村道进入施工现场，详见施工道路平面布置图。 3.4施工用水、用电 1、施工用水 施工用水从水库取用或打井抽水。 2、施工用电 施工用电由既有电网引入，在B匝道BK0+400处设置500KV变压器1台，由配电室引至那音大桥施工工点，为了防止停电对桥梁施工混凝土浇筑的影响，配备50KW发电机1台。 3.5工期安排 百峰互通立交那音大桥施工时间2011年8月1日—2012年11月30日，总时间约为16个月，比合同工期推迟 5.5个月，采用先施工右幅再施工左幅的施工方案，具体施工时间安排为： 右幅施工便道填筑： 2011年8月1日—2011年9月1日； 右幅钢平台搭设： 2011年8月20日—2011年11月30日； 右幅桩基施工： 2011年10月1日—2011年12月31日； 右幅承台及系梁施工： 2011年12月1日—2012年1月31日； 右幅墩柱施工： 2011年12月20日—2012年2月15日； 右幅盖梁施工： 2012年1月15日—2012年3月31日； 右幅施工便道及冲孔平台挖除： 2012年4月1日—2012年5月1日； 左幅施工便道填筑： 2012年4月20日—2012年5月20日； 左幅钢平台搭设： 2012年5月1日—2012年6月30日； 左幅桩基施工： 2012年6月1日—2012年8月31日； 左幅墩柱施工： 2012年7月20日—2012年9月10日； 左幅盖梁施工： 2012年8月20日—2012年10月20日； 左幅施工便道及冲孔平台挖除： 2012年10月21日—2012年11月30日； 3.6主要施工设备及人员安排 施工便道填筑： 挖掘机3台，推土机2台，压