围护结构地下连续墙首件验收汇编.pptx

中国中铁 长沙市轨道交通5号线一期工程土建一标二工区项目部 雨花广场站地连墙首件验收审查汇报 长沙轨道交通 中国中铁 长沙市轨道交通5号线一期工程土建一标二工区项目部 长沙轨道交通 一、编制依据 1）、编制依据 （1）长沙市轨道交通5号线一期工程雨花广场站施工设计图纸； （2）地下铁道工程施工及验收规范GB50299-2003； （3）建筑基桩检测技术规范JGJ106-2014； （4）钢筋焊接及验收规范JGJ18-2012； （5）地铁设计规范GB50157-2013; （6）城市轨道交通技术规范GB50490-2009; （7）建筑桩基技术规范JGJ94-2008； （8）钢筋机械连接技术规程JGJ107-2010; （9）建筑地基基础工程施工质量验收规范GB50202-2002; （10）湖南省、长沙市的其它现行相关规范、技术标准等； （11）我单位现有技术、管理水平及以往施工经验。 中国中铁 长沙市轨道交通5号线一期工程土建一标二工区项目部 长沙轨道交通 二、工程概况 1）、工程概况 雨花广场站主体围护结构采用800mm地连墙，C35P8水下混凝土灌注。地下连续墙深度为16.63~21.83m，共计107幅。车站竖向共设置1道砼支撑+2道钢支撑，车站在十字口处盖挖半逆作法施做部分顶板，钢便桥1座。 本次验收部位为右线标准段“一”字型地下连续墙，编号W79，墙段里程为YDK24+782-YDK24+788。 中国中铁 长沙市轨道交通5号线一期工程土建一标二工区项目部 长沙轨道交通 二、工程概况 2）、工程地质情况 场地内地质自上而下依次为：沥青混凝土、混凝土、杂填土、素填土、卵石、粉质黏土、强风化泥质粉砂岩、中风化泥质粉砂岩。 中国中铁 长沙市轨道交通5号线一期工程土建一标二工区项目部 长沙轨道交通 三、施工工艺 地下连续墙施工工艺 雨花广场站主体围护结构采用800mm地下连续墙，采用水下C35P8混凝土；地下连续墙首先采用旋挖钻机引孔，再使用履带式成槽机抓槽成孔。成孔过程中使用泥浆护壁；连续墙采取间隔成槽施工，连续墙间采用工字型钢连接；钢筋笼在施工现场加工，绑扎成型，使用1台100t和1台50t的履带吊配合吊装放入到检验合格的槽段中；混凝土采用商品混凝土，利用两套导管同时、同步进行灌注。 中国中铁 长沙市轨道交通5号线一期工程土建一标二工区项目部 长沙轨道交通 四、钢筋笼加工 1）原材检验 本次验收的地下连续墙W79筋笼材料规格分别为纵向主筋HPB400φ25间距100mm、HRB400Φ22间距200mm，水平筋为HRB400Φ20间距200mm，拉筋为HRB400Φ14，桁架筋为HRB400Φ25，进场钢筋和螺纹套筒在监理的旁站下抽检报送第三方检测机构，检测结果合格。 钢筋平直、无损伤，表面无裂纹、油污、颗粒状或片状老锈。经检测机构检测，从每批钢筋中任选三个试件分别进行拉伸试验（包括屈服点、抗拉强度和伸长率）和冷弯试验，结果均符合规范要求。 螺纹套筒螺表面应无裂纹和影响接头质量的其它缺陷，牙型饱满，牙顶宽超过0.75mm，秃牙部分累计长度不超过1/2螺纹周长。 中国中铁 长沙市轨道交通5号线一期工程土建一标二工区项目部 长沙轨道交通 四、钢筋笼加工 2）设计要求 钢筋笼纵向主筋有φ25、φ22二种型号，间距200mm，采用直螺纹套筒连接；水平筋采用φ20，间距200mm，全部与纵向主筋点焊，拉筋采用φ14，600mm*400mm梅花型布置，上下分别与水平筋点焊，钢筋笼明细表见下表： 中国中铁 长沙市轨道交通5号线一期工程土建一标二工区项目部 长沙轨道交通 四、钢筋笼加工 2）设计要求 钢筋笼制作允许偏差如下表所示： 中国中铁 长沙市轨道交通5号线一期工程土建一标二工区项目部 长沙轨道交通 四、钢筋笼加工 3）焊接技术要求 纵向主筋采用直螺纹套筒连接；桁架、吊筋及吊点吊耳采用搭接焊，水平筋及拉筋采用点焊的形式。 焊接采用E55焊条，焊条均有合格证，现场焊接主控项目：焊缝长度、宽度、高度、焊缝饱满程度。 焊缝应饱满，不应出现空洞，粉粒，不应烧伤主筋。焊接接头区域不得有肉眼可见的裂纹。 项目 焊缝长度 焊缝宽度 焊缝厚度 标准 双面焊不小于5d，单面焊不小于10d 不小于0.8d。 不小于0.3d。 中国中铁 长沙市轨道交通5号线一期工程土建一标二工区项目部 长沙轨道交通 四、钢筋笼加工 现场过程控制： 工字钢、桁架筋焊接：桁架筋全部采用搭接焊，焊缝饱满平顺，无焊渣残留。 中国中铁 长沙市轨道交通5号线一期工程土建一标二工区项目部 长沙轨道交通 四、钢筋笼加工 4）械连接技术要求 钢筋套丝φ22与φ25的螺纹钢均套11个有效丝