塔吊安装及拆除施工方案汇编.doc

目 录 1.编制说明 1 1.1编制使用范围 1 1.2编制依据 2 1.3编制原则 2 2.工程概况 2 2.1设计概况及位置 2 2.1.1工程设计概况 2 2.1.2主桥墩与既有铁路线相对关系 3 3.塔吊选择、验算、安装 4 3.1塔吊型号、位置及高度 4 3.2塔吊抗倾覆验算 5 3.2.1基底承载力试验 5 3.2.2验算 6 4.塔吊安装 9 5.顶升接高安全操作规程 11 5.1顶升接高安全操作规程 11 5.2顶升接高工艺 12 6.塔机拆卸 12 7.安全技术措施 13 9.接地装置技术要求 14 10.塔吊的维护保养 14 11.使用安全保证措施 15 桐荫路Ⅰ标塔吊安装拆卸方案 1编制说明 1.1编制使用范围 川黔铁路大桥右线8-10#墩，左线9-10#墩，桩基、承台、墩柱、连续梁现浇、主跨72+120+72m悬灌施工及钢筋加工场。 1.2编制依据 （1）《桐阴路施工设计图·桥梁工程·川黔铁路大桥(K0+000～K3+140》； （2）《塔式起重机安全规程》 GB5144—2006； （3）铁道部《铁路营业线施工安全管理办法》(铁办［2008］190号)； （4）《铁路技术管理规程》； （5）《营业线施工安全知识》； （6）《特种设备安全监察条例》； （7）《建设工程安全生产管理条例》； （8）现场调查取得的相关资料和我公司在类似工程的施工经验。 1.3编制原则 遵循相关编制依据，辅以业主提供的设计文件以及地方有关法规，本着可行、实施性强，安全可控，并参照国内外类似工程施工经验的原则编制。 2工程概况 2.1设计概况及位置 2.1.1工程设计概况 川黔铁路大桥位于贵阳市桐阴路，连接市区与曹坝冲隧道。桥梁上跨南客联络线、南关上行线及南西上行线。 桥梁中线与南关上行线及南西上行线夹角约35度、与南客连络线夹角约18度。左幅起讫里程：K2+193.41-K2+675.67，桥长482.26米，桥跨设计为：3×30m+4×30m+72+120+72m； 右幅起讫里程：YK2+181.36-YK2+670.96，桥长489.6米，桥跨设计为：3×30m+3×30m+72+120+72m+1×30m。桥梁下构设计：主桥主墩设计为钢筋混凝土实心矩形墩，墩高17m～22m；横桥向宽8m,顺桥向宽4m；承台厚4.5m ，台下布置9根桩，桩径2.0m，桩长25m。主桥边墩设计为钢筋混凝土实心矩形墩，墩高17m～20m；横桥向宽8m,顺桥向宽3m；承台厚4.5m ，台下布置4根桩，桩径2.0m，桩长25m。引桥桥墩设计为钢筋混凝土花瓶桥墩；横桥向宽8m,顺桥向宽1.6m；承台厚2.5m ，台下布置2根桩，桩径2.0m，桩长25m。 引桥梁部截面设计为单箱三室，梁高1.6米。主桥梁部截面设计为单箱单室，0#段梁高7.18m。见下图 2.1.2主桥墩与既有铁路线相对关系 川黔铁路大桥桥梁中线与南关上行线及南西上行线夹角约35度、与南客连络线夹角约18度，设计采用72+120+72m连续梁上跨既有线，左线的8号和9号墩紧邻既有线，右线的7号和8号墩紧邻既有线。施工梁部和下构构期间对既有线将构成安全隐患。相对位置详见下图： 3.塔吊选择、验算、安装 3.1塔吊型号、位置及高度 （1） 型号确定 根据使用范围与铁路的位置关系，确保既有铁路的运营安全，故考虑塔吊型号为5012。 （2）安装位置 塔吊能旋转360度，覆盖最大使用面积；确保施工安全、质量可靠、运行方便、垂直运输用料，成品与半成品在起吊幅度及旋转半径范围内覆盖最大工作面，并略有余地，达到最好的使用效率和最佳的经济效益，位置确定塔吊安装位置见下图： （3）塔吊高度确定 根据川黔铁路大桥图纸设计右线8#主墩设计承台高4.5m、墩柱高11.8m(含支座)、0#段梁高7.18m；左线9#主墩设计承台高4.5m、主墩高10.3m(含支座)、0#段梁高7.18m。结合现场实际情况，塔吊基础顶与承台顶在同一水平面，从承台顶至梁顶高度为18.58m,为给予悬臂施工预留操作空间，确定塔吊高度为30米。 3.2塔吊抗倾覆验算 3.2.1基底承载力试验 按照设计图纸下挖1.2m,基底承载力达到150KP,满足设计要求（后附试验报告）。 3.2.2验算 （1）参数信息 塔吊型号：QTZ63，自重(包括压重)F1=344.61kN，最大起重荷载F2=50kN，塔吊倾覆力距M=630kN.m，塔吊起重高度=35m, 塔身宽度B=1.50m，混凝土强度等级：C35，基础埋深D=1.4m，基础最小厚度h=1.21m，基础最小宽度Bc=4.2m。 （2）