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“土路”的修整与加固 　　摘要：土建施工领域通常把解决材料运输的乡镇道路、施工便道等低级路面统称为“土路”这类道路路面多坑槽、塌陷和裂纹，晴天扬尘，雨天成泥，极大地降低了运料效率。本文基于“土路”的作用和应用状况，结合工程实例探讨了土路修整与加固的技术措施，以期为同类工程提供可参照的技术资料。 　　Abstract： In the field of civil engineering construction， the low-level roads like township roads and construction sidewalks used to solve material transportation are usually collectively referred to as dirt road. There are a lot of pit slot， collapse and cracks on these roads， which greatly reduces the efficiency of delivery. Based on the function and application status of dirt road， combined with engineering examples， this paper discusses the technical measures of “dirt road” repair and reinforcement， so as to provide reference for similar projects. 　　关键词：低级道路；修整与加固；技术措施 　　Key words： low level road；repair and strengthening；technical measures 　　中图分类号：U416.212 文献标识码：A 文章编号：1006-4311（2016）18-0139-03 　　0 引言 　　土建施工领域通常把解决材料运输的乡镇道路、施工便道等低级路面统称为“土路”。这种路面的面层主要由各种粒料或当地材料改善土（如炉渣土、砾石土和砂砾土等）铺设而成，晴天“扬尘”，雨天“成泥”，致使混凝土运输车、材料设备运输车等车辆“爬窝”，导致运输时间延长，供料不及时，最终会拖延施工进度，尤其是混凝土工程，如果长时间等料，会降低混凝土灌注质量，进而造成整个工程质量大打折扣。 　　要避免这些问题，就必须在项目开工前，采取正确的技术措施对乡镇道路或施工便道进行修整和加固。本文以某高速铁路工程项目为例，针对土路修整加固要求提出一套规范完善的技术措施，通过提高路面平整度和安全性来缩短运输时间，从而确保供料及时，以防因“土路”影响工程质量和施工进度。 　　1 工程概况 　　土建施工领域通常把解决材料运输的乡镇道路、施工便道等低级路面统称为“土路”。 　　笔者所在项目部以前承接的新建天津至保定铁路JBSG-1标段，工地远离城市，靠近乡镇。目前使用的乡镇道路就是通常所说的“土路”。这类路面坑槽多，平整度较差，雨天成泥，旱天扬尘，运料车行驶一个来回至少要30分钟，遇到雨天，车辆还会陷入泥坑，不能正常行使，导致工地前线停工等料，工程质量和施工效率都大受影响。因此，我项目部在工程全面开工建设前对土路进行了实地勘察测量，对相关措施进行分析比较，最终采用了级配碎石加固施工便道，力求经过全面整修和加固，以改善施工便道运输效率低的现状，保证及时供料。下面就是对几种修整及加固措施的分析研究。 　　2 “土路”修整措施 　　为确保工程项目的材料、机械的正常运输，对乡镇道路及施工便道可以采用以下两种方法进行修整： 　　2.1 可以加强道路的日常养护，及时修补坑槽、补料、整平。这种方案简单、操作容易，但解决不了道路晴天“扬尘”，雨天“成泥”的问题。 　　2.2 采用路面改造整修，比如修筑薄层水泥混凝土路面。薄层水泥混凝土路面是指路面板厚度在8～12cm之间的水泥混凝土路面，和普通水泥混凝土路面相比，具有造价低，维修方便的优点。但薄层水泥混凝土路面因为铺筑在半刚性基层上，基层顶面的回弹模量较低，故不适合超载、重载车辆通行。 　　3 “土路”加固措施 　　由于铁道工程项目土石方量较大，工期较长，采用道路修整不能从根本上解决材料、机械等的运输问题，只能以备不时之需，采用道路加固技术可以满足长期材料运输的要求。我们常用的两种方法为：级配碎（砾）石路面和粒料加固土路面。 　　3.1 级配碎（砾）石路面加固措施 　　对原乡镇道路及施工便道碾压密实后在基层上做级配碎（砾）石路面。顾名思义，级配碎（砾）石路面就是由各种集料（碎石、砾石）