2020年，火星探测器再出发.docVIP

2020年，火星探测器再出发 　　在4月24日首个“中国航天日”来临之际，中国国家航天局宣布了中国的火星探测任务，即将于2020年左右发射一颗火星探测器。而原定于2018年发射的俄欧火星漫游车近日也宣布推迟至2020年发射。2020年还是美国国家航空航天局（NASA）的“火星2020”漫游车发射的日期。可见，2020年将是一个探测器“扎堆”前往火星的时间窗口。 出师未捷的“萤火”一号 　　时至今日，人类共向火星发射了43个探测器。成功的尚不到一半。已经执行火星探测任务的只有俄罗斯、美国的部分航天器以及欧洲空间局与印度的各一个航天器。日本发射的一个火星探测器在靠近火星时失踪了。今年3月14日，欧洲空间局和俄罗斯航天机构联合研制的火星“微量气体轨道器”发射升空，目前正在飞往火星的途中。 　　2011年11月9日，我国第一个火星探测器――“萤火”一号搭乘在俄罗斯的火星土壤采样返回探测器上一起发射升空。遗憾的是，发射升空器箭分离后，俄罗斯的火星探测器未能按计划实施变轨，致使我国探测火星的首次尝试未能成功。 美国“火星2020”任务火星车 　　“萤火”一号火星探测器本体长、宽各约75厘米，高60厘米，两侧太阳能电池板展开后长近8米，重约115千克，设计寿命为两年。由于火星附近太阳光能量密度比地球低，故而“萤火”一号两侧共有6块太阳能电池板。探测器上携有等离子体探测包、光学成像仪、磁强计、掩星探测接收机等有效载荷。按照原定计划，“萤火”一号将最终进入环绕火星的大椭圆轨道运行，自主完成对火星空间环境和星球表面的探测任务，并对火星进行成像，探究一度似乎在火星表层大量存在的水是怎样消失的，还将与俄罗斯火星探测器联合完成对火星环境的掩星探测，并把获得的数据资料以无线电信号的形式传回地球。 2020年：前往火星的时间窗口 　　向火星发射航天器可选用多种飞行路线。为了节省能量，各国都采用初始速度最小的飞行路线，并将其称为最佳轨道。最佳轨道只有一条，那就是外切于地球公转轨道、内切于火星公转轨道的双切式椭圆轨道，又称为霍曼轨道。霍曼轨道虽可节约火箭能量，却因速度小而使飞行时间变长，航天器从地球到达火星需要飞行259天，即近9个月的时间。 　　由于地球和火星都在绕日运行，两者的相对位置不断发生变化。当太阳、地球、火星处于同一条直线上时，称为相冲。两次相冲间隔的时间叫会合周期。显而易见，在一个会合周期内地球、火星及太阳三者之间的每一种相对位置只能出现一次，故对选定的霍曼轨道来说，每一个会合周期内只有一次有利的发射时机。火星与地球的会合周期为780天，即将近26个月，因此每隔26个月才有一次沿霍曼轨道发射航天器的发射窗口。鉴于轨道形状可以在一定范围内改变，发射窗口的时间区段能持续几十天之久，所以仍给发射航天器留下了少许自由度。2020年又遇发射窗口期，故而中、美、俄、欧等国计划发射新研制的火星探测器。 高起点的探测火星方案 　　“萤火”一号火星探测器原是我国火星探测“绕、落、回”三步走计划中第一步“绕”的组成部分。而我国新的火星探测计划，则将“绕、落”任务合并为一次完成。也就是说，我国2020年火星探测任务将一次性实现“绕”“落”“巡”。至于从火星采样“回”到地球的目标，将视前期任务完成情况而定。直至目前，世界上还没有一个国家从火星取回过样品。 　　早期的火星探测大多从环绕探测起步，逐渐发展到环绕和着陆探测相结合，近年来已经发展到以巡视探测为主的阶段。随着我国航天技术的进步，直接跳过单纯环绕探测阶段，将环绕探测与巡视探测相结合。与俄罗斯只发射着陆器和美国仅发射巡视器不同，我国要一步到位，实现一次性发射探测和着陆巡视的火星探测器，这将是一个很大的跨越。这意味着，我国火星探测器将包括轨道器、着陆器，待着陆器降落在火星表面后，它还要释放能够在一定范围内进行巡视探测的火星车。着陆器又称科学观测站，轨道器在探测火星的同时，还为另两者的火星表面探测任务提供中继通信服务。 中国火星探测器模型 　　我国火星探测器模型整体为金黄色，包括轨道器、着陆器、火星车和用于地球与火星之间的远距离通信的白色高增益天线。其着陆器、火星车的大小和结构，与先前登月的嫦娥探测器和玉兔号月球车有相似之处，火星车长约2米，它和玉兔号月球车一样有6个车轮，但个头比玉兔号更大，因此它应比玉兔号具有更强的越障能力。 　　与此同时，我国规划的南美洲深空站将于2016年末建成。该站投入使用后，将实现我国深空测控网的全球布站，具备S、X和Ka共3个频段功能的测控和数据接收能力，对深空探测器的测控覆盖可达到90%以上，可为我国用航天器探测火星等深空探测提供测控支持。也就是说，届时我国将完全具备支持自主火星探测任务测控通信等基本功能，能使探测器临近火星时应时制动减速，从而被火星引力捕获，使