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;蒙牛物流解密。 物流运输是乳品企业重大挑战之一。蒙牛目前的触角已经伸向全国各个角落，其产品远销到香港、澳门，甚至还出口东南亚。 对冷链的要求最高。从牛奶挤出运送到车间加工，直到运到市场销售，全过程巴氏奶都必须保持在0℃～4℃之间，酸奶则必须保持在2℃～6℃之间贮存。这对运输的时间控制和温度控制提出了更高的要求。为了能在最短的时间内、有效的存储条件下，以最低的成本将牛奶送到商超的货架上，蒙牛采取了以下措施 一.物流运输是乳品企业的重大挑战之一，在运输过程中要注意控制温度和堆码层数，并尽量缩短运输距离和时间。防止温度上升导致牛奶变质，此外要保证牛奶不被压破。牛奶出现损坏、变质等问题，很多是由于牛奶在运输环节中保存不当所致。 二. 乳品保存有期限，还要注意保鲜和食品安全。再加上如此多的工厂、如此高的产量、如此大的市场，一系列的问题只有一个解决方法，就是产品要顺畅快速安全运到销售终端。 ;蒙牛的产品的运输方式主要有两种， 汽车和火车集装箱。蒙牛在保证产品质量的原则下，尽量选择费用较低的运输方式。 对于路途较远的低温产品运输，为了保证产品能够快速的送达消费者手中，保证产品的质量，蒙牛往往采用成本较为高昂的汽车运输。例如，北京销往广州等地的低温产品，全部走汽运，虽然成本较铁运高出很多，但在时间上能有保证。 为了更好的了解汽车运行的状况，蒙牛还在一些运输车上装上了GPS系统，GPS系统可以跟踪了解车辆的情况，比如是否正常行驶、所处位置、车速、车箱内温度等。蒙牛管理人员在网站上可以查看所有安装此系统的车辆信息。GPS的安装，给物流以及相关人员包括客户带来了方便，避免了有些司机在途中长时间停车而影响货物未及时送达或者产品途中变质等情况的发生。 像利乐包、利乐砖这样保质期比较长的产品，则尽量依靠内蒙苦的工厂供应，因为这里有最好的奶源。产品远离市场的长途运输问题就依靠火车集装箱来解决。与公路运输相比，这样更能节省费用。 ;;蒙牛全国配送网络和蒙牛全国生产基地图;一.低温奶产品必须全过程都保持2℃―6℃之间，这样才能保证产品的质量。蒙牛牛奶在“奶牛――奶站――奶罐车――工厂”这一运行序列中，采用低温、封闭式的运输。无论在茫茫草原的哪个角落，“蒙牛”的冷藏运输系统都能保证将刚挤下来的原奶在6个小时内送到生产车间，确保牛奶新鲜的口味和丰富的营养。出厂后，在运输过程中，则采用冷藏车保障低温运输。在零售终端，蒙牛在其每个小店、零售店、批发店等零售终端投放冰柜，以保证其低温产品的质量。使每一笔单子做大 二.物流成本控制是乳品企业成本控制中一个非常重要的环节。蒙牛减少物流费用的方法是尽量使每一笔单子变大，形成规模后，在运输的各个环节上就都能得到优惠。比如利乐包产品走的铁路，每年运送货物达到一定量后，在配箱等方面可以得到很好的折扣。而利乐枕产品走的汽运，走5吨的车和走3吨的车，成本要相差很多。 三.此外，蒙牛的每一次运输活动都经过了严密的计划和安排，运输车辆每次往返都会将运进来的外包装箱、利乐包装等原材料和运出去的产成品做一个基本结合，使车辆的使用率提高了很多; 蒙牛运输的“顺”体现在集团的本部及21个事业部，虽然在布局上看似集中，但是却按照不同的地区特点分担了发送方向，足以覆盖全国市场。比如，和林总部主要供货华东、西南及周边地区，巴盟事业部主要供货西南、西北及周边地区，华北的几个事业部、加工地主要满足东北、蒙东地区的同时，优先发展华南地区；而唐山、滦南的事业部则依托渤海湾的海运优势满足周边地区及华南地区；此外，常温物流系统还设杭州、广州、厦门、南昌、南京、成都、长沙、昆明、贵州、重庆、湖北11个分仓库，用来满足周边地区的客户小批量要货的及时供给。 “我们基本上是按照当地的地理位置和实际特点来安排发运方向的，比如，唐山毗邻天津，沈阳周边有大连，这两个城市都是有很大的港口。天津港——广州的路线是中海集装箱运输公司的精品船线，那我们就因地制宜地利用这些当地适合海运的优势。” ; 统计 蒙牛的运输方式主要以公路运输和铁路运输为主，海运为辅，其中公路运输占到60%，铁路运输占到30%，海运只有10%。 蒙牛的铁路运输是以班列运输为主，以整车运输为辅。班列运输主要是通过上海班列辐射大部分华东地区，成都班列辐射西南地区，华中地区主要通过整车发运。对于班列运输的好处，郭部长感触颇深，他说，班列运输是我国目前最先进的铁路运输方式，也是牛奶等保鲜食品等最理想的运输方式。铁道部自2003年起从内蒙古自治区开行牛奶集装箱班列。截止到2008年底，共计开行930列，发送液态奶186万吨，发送集装箱4.65万车。 目前