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钻孔灌注桩施工管理过程浅析 【摘要】： 钻孔灌注桩已是一种成熟的桩基础，常规检测手段已能满足钻孔灌注桩基础的质量检测。在公路工程施工中得到普遍采用。钻孔灌注桩是隐蔽工程，且大部分在水中作业，施工也存在一定难度。笔者根据在醴潭高速公路的施工经验，浅析在钻孔灌注桩施工管理过程中，如何采取有效管理措施，保证桩基质量。 【关键词】： 钻孔灌注桩 桩基 护筒 泥浆 混凝土 钢筋笼 环保 安全 醴潭高速公路位于平原，地势低洼平坦。沿线大部分地区为农田及鱼塘。合同段内布设大桥5座、中桥3座、分离式立交和互通立交各1处。本合同段根据所处地质条件、桩基的长度和周围的施工环境，采用钻孔灌注桩方式来进行桩基施工。笔者从本合同段钻孔灌注桩施工工艺角度出发，就施工过程中如何采取有效管理措施，保证桩基质量，提高工程进度。 一、施工准备 钻孔灌注桩工序的不可逆转性和隐蔽性决定了其前期准备工作的必要性。在开工前，施工人员要有详细的实施性施工组织设计、质量管理体系和安全管理体系，特殊工种人员预备操作证书等，为安全施工、文明施工提供保障。施工前施工人员对施工地点地质情况、桩位、桩径、桩长、桩底桩顶标高等详细了解，并做好复核工作，对施工过程中可能出现的一些突发问题制定出施工方案，以确保有效地对桩基施工质量加以控制。 施工前，施工场地按不同情况进行处理。对于处在水中的桩基必须搭设施工平台；对于旱地则可清除杂物、换填软土或淤泥后用宕渣夯压密实；场地为浅水时，宜采用筑岛施工。 在准确放样后，便开始埋设护筒，陆上桩一般采用砼护筒，护筒深度根据桩位的地质情况而定。水中桩则采用钢护筒，护筒长度按河床的淤泥层深度确定。本合同段的水中桩直径分别有Φ120cm、Φ130cm、Φ150cm几种情况，我们制作的钢护筒直径分别为145cm、155cm、175cm，护筒长度5～6m。护筒埋设时，其轴线对准测量所标出的桩位中心，护筒周围和护筒底接触紧密，施工中严格控制护筒中心与桩位中心线偏差不大于50mm，其斜度不大于1%。 钻孔泥浆一般由水、粘土（或膨胀土）和添加剂按适当配合比配制而成。制浆前，先把粘土尽量打碎，使其在搅拌中容易成浆，缩短成浆时间，提高泥浆质量。要求制作好的泥浆指标达到相对密度1.05-1.45、粘度16-28pa*s，含砂率不大于4%。 二、钻孔作业 详细了解钻孔处的地质资料，对于易坍孔，缩孔的地质状况，作出正确判断，以便在该处施工时采取措施，如增加护筒高度，孔内水头，增加静水压力，适当增大泥浆比重，采用塑性高的粘土，加纯碱等措施。钻机、配电箱、电机、导管、拌和机等设备必须经常检修，保证钻孔经常处于良好地工作状态，对钻头、合金有足够数量的备料。 钻机就位后，应先进行钻架的检查，四角是否水平，在承受冲击荷载时是否牢固，应认真对中调平，首先要调整转盘水平。使转盘转动时在一个水平面上。这是保证成孔垂直的必要条件，其次要将全吊钻杆的吊点中心和转盘中心、桩位中心在同一条铅垂直线上（即三点一线），这样可保证成孔后孔位准确，且孔身垂直。钻孔开始时应稳而慢，开口准确，钻进过程中应始终保证泥浆的稠度，一般相对密度在1.20左右。对于水中桩，应始终保持水头比水面高出1.5m以上，提高静水压力。 钻进过程中，要采取一定措施确保桩身成孔的垂直度并经常测试泥浆指标变化情况，注意调整钻孔内泥浆浓度。控制钻孔的进尺速度，使钻渣能充分排除，钻进时一般以中速档，控制进尺速度，确保孔壁稳固。 在施工过程中，钻孔作业分班连续进行，认真填写钻孔施工记录，交接班时交待钻进情况及下一班应注意事项。应经常捞取钻渣检查，判定土质变化情况，是否和地质剖面图相符。不同的土质采取不同的钻进速度，以保证桩的质量和施工进度。同时要经常检查钻机的三点成一线及泥浆比重等情况，发现问题及时纠正，做好原始记录。另外在钻孔过程中应保持孔内有一定的水头，以使有良好的护壁作用，确保成桩质量。 钻孔时应按规定表式，认真、准确填写钻孔记录，对于钻孔时出现的任何故障及排除方法均应记录在案，对严重的事故如坍孔，护筒下沉等应及时报告监理，并上报事故报告，事故报告的内容包括具体过程、情况、原因分析和处理意见等，在取得工程师的书面同意或口头指示后进行处理。当钻头快要达设计桩底标高时应告知监理工程师及时进行终孔验收。 在任何情况下，严禁施工人员进入没有护筒或无其他防护设施的钻孔中处理故障。当必须下入护筒或其他防护设施的钻孔时，应在检查孔内无有害气体，并备齐防毒、防溺、防坍埋等安全设施后方可进行。 三、清孔 首先需要检孔。当钻孔达到要求深度，自检人员和现场监理用检孔器对孔深、孔位、孔径、倾斜度等进行检查，确认合格签字后，方可进行下道工序。 其次进行清孔。本合同段桩基均为摩擦桩，采用换浆法清孔，清孔时，先把钻头提升离