基准化白电操纵板自动化测试系统.docVIP

柴油车烟度计FTY-100 仪器结构和介绍 仪器结构示图 光学平台 显示仪表 平台支架 按键条 液晶显示屏 仪表和光学平台结构 主要部件说明 FTY-100不透光烟度计由显示仪表和光学平台组成。 内置打印机：可以打印测量数据，包括车牌号码，日期时间。 转速模块（选配）：如右图三，用于测量汽车发动机转速。 油温传感器：用于测量汽车发动机曲轴箱内机油的温度。 仪表座车（选配）：仪表座车用来摆放光学平台、显示仪表、 图 三 外置打印机等，座车可移动。 仪器使用方法 仪器的组装 连接取样管和排气管 探头的连接 连接探头到尾气管时，探头应位于烟气分布大致均匀的断面上，探头伸入尾管约30cm，除非尾气管有弯曲，且弯曲端到末端不到30cm。在这种情况下，平行伸入探头尽可能深。伸入探头后，将它夹紧在尾气管管壁上。 仪器的使用 电源电压：AC 220V±22V 电源频率：50Hz±0.5Hz 将显示仪表的平台接口连接到光学平台串口插座，接上平台电源，打开电源开关，仪器进入预热状态。 预热屏及菜单屏（见图四） 仪器打开电源后，由于光学平台的管温必须恒定在75±3℃才能准确测量，一般需要预热2～5分钟，当温度达到要求后自动退出预热屏。时间视用户所处环境温度而定。预热屏界面如图四所示。 仪器退出预热之前会自动进行清零，然后进入测量屏。 强烈建议用户不要强制退出预热屏，应该让仪器自动退出。 主菜单界面如图五所示，此界面是菜单的顶层，可以通过↑、↓选择子菜单，按OK进入。而子菜单可以通过ESC按键，最终返回主菜单。 测量屏(见图六) 在测量屏对排气进行连续测量，直接显示排气的Ns值、k值、气温、管温、油温，所有数值都是瞬态值。 快捷键：测量屏、稳态屏、加速屏三个界面可以通过“←”“→”两个按键实现快速切换。 N值和k值的转换关系式为： k=-ln(1-N%)/L 式中：L=0.43m。 “管温”表示当前光学平台检测管道温度。 “气温”表示当前排气温度。 “油温”在没有接油温传感器时，表示显示仪表内部的温度；接油温传感器就表示传感器探头所处位置的温度。 “RPM”表示当前转速（RPM表示每分钟的转数）。 “Ns”表示折算成国际通用光路长度（0.43m）后的不透光度。 “k”表示光吸收系数，单位是米的倒数，m-1。 “模式”表示当前所用的数据过滤模式。 温馨提示：由于本仪器的光学平台所用光路长度是0.215米，而国际通用光路长度是0.43米，故在测量屏测量滤光片，测量的Ns值大约为标称值的两倍。 稳态屏（见图七） 稳态屏用来测量发动机在稳态工况下发动机的排气可见污染物。这个界面各个温度值所表示的意义和测量屏中的相同。稳态屏提供RPM、k、N的当前值和最大值（其中当前值与测量屏的瞬态值一样），最大值可以打印和保存。 “↓”键有两个作用： 停止。当提示图标为“”时（见七）,按下“↓”键，仪器停止最大值的采样，这时候相当于锁定屏幕，反显最大值，同时图标变为“”，并提供保存和打印最大值的功能。 开始。当提示图标为“”时，表示按下“↓”键后仪器将清除当前的最大值，并重新开始采样稳态最大值，同时图标变回“”。 4) 加速屏（见图九） 加速屏一般用于法规测量。 一次完整的加速过程描述如下： 预触发。仪器进入加速屏后，光学平台就处于预触发状态。所谓“预触发状态”是指光学平台以50Hz的频率采样（20毫秒一次），保存最近1秒的数据（50个），例如从时间0毫秒开始，1000毫秒后，就满50个数据（D20、D40……D1000），在1020毫秒时，50个数据就变成（D40、D60……D1020），依此类推。 开始触发。采集开始触发后9秒钟的数据，再加上预触发1秒钟，构成完整的10秒加速数据。 触发结束。临时保存10秒，共500个加速数据，工作计算最大值并显示。k1、k2……k16就是每次加速过程的最大值。 触发结束后，又进入预触发状态，等待下一次触发。 图 七 温馨提示：当通讯协议配置为《广东省规范协议》时，加速屏变成是为了这个协议服务，有些功能受到限制；所以在非联网状态，不能将通讯协议配置为《广东省规范协议》。 用户一般的操作流程如图八所示。 图八 当测试次数超过3次（含3次），仪器会显示最后3次的平均值和偏差值。每次采样时间是10秒，采样结束后在“加速曲线绘制区”显示当次采样的光吸收系数的变化趋势（见图九）。 当锁定屏幕后，会出现“锁定状态”（见图十），同时出现，， 3个图标。它们的功能如下： 清空加速数据； 保存最后3组数据以及