认清安全形势、完善安全管理、实现安全稳定课稿.pptVIP

1 2 3 4 截止昨日，段实现了安全生产1891天 杜绝了高铁和客车责任事故 杜绝了责任一般C类及以上行车事故 杜绝冲、脱、挤一般D类责任事故 杜绝了责任道口相撞事故 杜绝了责任人身重伤及以上事故 杜绝了责任道路交通事故 杜绝了责任火灾爆炸事故 一般D类责任铁路交通事故控制在2件以内 路外安全事故控制在12件以内 责任设备故障控制在2件以内 实现安全年，夺取安全生产标准化段称号 以“清、学、研、修、贯、行”活动为主线，安全管理制度、管理职责、管理标准、工作流程，风险防控、1862管理体系的建立和运用得到了进一步优化和完善。 建立了每日安全信息跟踪分析制度，实行了每周安全分析通报及安全检查通报，做到了事故、故障、红线及严重违章，全面分析，重点问题专题通报21期，安全问题对话26次，全年实施安全预警23次。基本制度的落实有效地促进了安全管理。 按照科室管理职责，结合岗位职责和工作标准，全年有效地推行了专业分工管理，目标兑现管理、风险动态管理，岗位绩效管理，标准化科室创建取得了明显效果。 结合我段安全管理实际，突出重点、把控关键，劳动安全、施工安全、道口安全、自轮运转设备安全、路外安全保持了持续稳定。 text 05 text 03 text text text text 01 02 04 创新实行了岗位效能评价制度 坚持日、周、月、年度工作写实，总结分析制度 坚持周、月、年度工作讲评打分制度 周工作评价、月度考评与年度评先有效结合 今年以来，连续两次在铁路局专业评价中名列前茅 突出现场作业控制，狠抓防护标准落实，严查、严管、严考核，劳动安全基本稳定 突出对规对标审核方案、监督执行方案、卡控关键施工和大型施工，全面监督异体施工，施工安全得到了有效管控 突出道口撤除，管控非法道口，优化安保设备，查处违章行为，实行道口安全风险动态管控，道口安全实现 2410天 突出网口整治，奖罚并举，广泛宣传教育，路外安全事故比局定指标减少4件，比14年事故件数减少了75%。 突出管理标准和作业标准的完善，设备年鉴、人员三标鉴定、应急救援演练、施工配合等关键、自轮运转设备安全有序可控。 冲、脱、挤事故仍然是我段安全防控重点 设备质量安全始终未得到有效控制 劳动安全隐患仍然较多 看守人员责任心不强，威胁道口安全 路外安全防控难度不断增加 安全基础管理还没有得到真正加强 1 2 3 4 5 6 2010年11月2日21时19分，焦柳下行线枝江站13道发生一起货物列车脱轨一般B4.7类事故， 冲、脱事故直接否决我段安全成绩 冲、脱、挤事故仍然是我段防控安全重点 **** 2013年3月8日，在长江埠附属线长江埠车站中盐长江盐化有限公司铁路专用线上发生调车作业车辆脱轨，构成铁路一般D2类交通事故。 2013年4月17日19时21分，宜万上行线巴东至长阳站间K1177+489处，发生轨道车调车冲突，构成铁路一般D1类交通事故。 2015年8月8日5时17分，枝城线路车间枝江站Ⅱ场驼峰5道调车作业时因工务设备失修发生车辆脱轨，构成铁路一般D2类交通事故。 **** 1.断轨事故多发，直接影响了我段安全成绩 2.线路及附属设备质量不稳定，构成事故 设备质量安全始终未得到有效控制 2013年管内发生钢轨折断、夹板折断一般D21、D10事故3件。 2014年管内发生钢轨折断一般D21事故4件。 2015年发生钢轨折断一般D10事故1件，宜昌东249#道岔夹板双折设备故障1件 2014焦柳线王家冲隧道附属铁皮脱落造成接触网断线一般D21事故。 2014年沪蓉线上行K1252+300严重晃车，定一般D21事故1件。 2014年鸦雀岭站28#道岔水平螺栓脱落设备故障。 劳动安全隐患仍然较多 1.两年来，触及红线违章、A类违章居高不下，每一件都可能造成人身伤亡事故。 2.两年来，职工意外伤害频繁发生，劳动保护意识有待加强。 *** 2014年，段各级干部全年共发现劳动安全违章违纪事件430件，其中触及安全“红线”违章违纪6件；A类违章49件。 2015年，段各级干部全年共发现劳动安全违章违纪事件380件，其中触及安全“红线”违章违纪14件；A类违章25件。 2014年，全段共发生5件职工意外伤害事件，其中作业场所摔伤3件，参加活动摔伤1件，陈旧性伤1件，被局认定工伤3件。 2015年，全段共发生9件职工意外伤害事件，其中作业场所摔伤4件，道路交通事故1件，毒蛇咬伤1件，工机具碰伤3件，被局认定工伤6件。 看守人员责任心不强，威胁道口安全 2014年全段共查处道口看守人员红线违章1件、A类违章122件，2015年共查处红线违章2件、A类违章129件，道口在减少，违章在增加，给道口安全埋下定时炸弹。 从两年来防止10件道口事故来看，一旦应急处置失败，都将造成严重后果，隐患仍然威