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汽车怠速起停止系统结构组成与节能减排机理分析? 节能减排工作是建设资源节约型社会的必然选择;是推进经济结构调整,转变增长方式的必经之路;是提高人民生活质量,维护中华民族长远利益的必然要求。本文紧跟时代步伐,论述了作为能源消耗和环境污染物排放大户的交通运输行业节能减排工作的影响和治理举措,希望交通运输行业乃至整个社会经济与自然生态系统能够持续、健康、协调、稳定发展。? 伴随着高耗能经济增长方式和粗放式的发展模式,中国的环境问题日趋凸现,如河流、空气污染,温室效应,酸雨的影响等环境恶化问题不断加重。而来自调查机构的最新统计数据显示,我国在用机动车的60%?-70%属于高能耗、高污染物排放车辆,每年所消耗的燃油、机油的总量占我国成品油年产量的1/2以上,给环境造成了很大的污染。?? ??汽车工业已经成为我国的支柱产业,但节能、环保等问题正成为制约其快速发展的瓶颈,也越来越受到社会的关注和重视。积极发展节能环保型汽车,符合我国能源状况和大众消费水平,有利于缓解能源紧张,保护环境。对于落实国家能源发展战略,加快建设资源节约型社会具有重要意义。汽车节能减排工作任重而道远。 交通运输对环境的影响?? ??交通运输对环境的影响特点表现为以下几个方面:?? ??第一,交通运输对生态坏境的破坏主要集中为对大气环境的破坏。这部分污染主要来自于机动车辆的尾气排放,既包括直接排放物对环境的损害,如氮氧化物等,也包括排放物在空气中通过光学作用形成的臭氧等二次污染。此外,也带来一系列诸如噪音污染等诸多问题。第二,交通运输对环境的影响有一定的区域性,主要集中在运输线路周围。以对城市环境的影响为主。第三,交通运输特别是公路交通运输尾气的排放更接近地面,对生态环境和人们健康的影响更为明显。怠速是指节气门关闭，加速踏板完全松开，且发动机对外无功率输出，并且保持最低转速稳定运转的工况。 怠速起停系统被认为是未来汽车节能减排的一项关键技术，在典型城市道路中怠速工况可达20%以上，怠速工况时缸内燃烧完善程度较差，污染物排放较高，燃油消耗没有用于车辆行驶做功。.起停系统能够在车辆怠速时，控制发动机自动熄火，当驾驶员有起动车辆的意图时，自动起动发动机，怠速起停系统能够有效提高城市行驶车辆的燃油经济性，减少汽车污染物排放。 怠速起停系统工作原理 起停系统利用具有怠速起停功能的电机取代原有的起动电机，在必要的时候能够实现自动起停。在驾驶员有启动意图时，控制系统迅速响应驾驶员操作，通过电机起动发动机，使汽车重新前进是手动档起停操作，在遇到红灯时，控制芯片接收各传感器和开关以及驾驶员传递的信息，分析具体状况，判断驾驶员是否有意图停机，在条件允许的情况下，关闭发动机，当红绿灯交换时，再次判断驾驶员的起动意图，接通电机，迅速起步。 怠速起停系统技术 当前使用的怠速起停系统有手动挡/自动挡起停系统、低速熄火/静止熄火起停系统、起动电机/轮毂电机 起停系统和缸内直喷式起停系统等.根据起动机的不同，可以分为BSG/ISG起停系统、ESM起停系统、GDI起停系统 BSG技术 是利用BSG电机（启发一体机）实现汽车怠速起停的技术发动机和BSG电机通过皮带相连接，电机带动发动机起动.当车辆停止时，通过对汽油喷射装置发出指令，停止喷油从而使发动机熄火，结束怠速状态.当汽车启动时，对电池供电，由电机带动发动机起动。之所以还保留原有的起动电机，是为了保证当温度过低时，由原有电机保证发动机启动.BSG起停系统还添加有制动能量回收系统，更有效地节约燃料.ISG技术在起停功能的实现方面与BSG技术一致，只是用ISG电机替换了BSG电机，工作原理也是一致的。 ESM起停系统 ESM技术即增强型起动机技术，采用增强型起动机替换原有起动机.增强型起动机比原有起动机具有更长的使用寿命，更多的启动次数.再给系统安装上成本较低、发电效率更好的发电机，就能够在原有基础上进一步提高节油效率。 GDI起停系统 在发动机起动或者停止时，使活塞固定处于一个设定的位置，当需要起动发动机时，将少许燃油喷射到处于压缩行程状态的气缸中，点火系统点火，燃油燃烧爆发的推力使活塞推动曲轴反转，反转使处于膨胀行程的气缸再次进入压缩行程状态，等到达到适当的点火角后再次点火，从而使曲轴正转，进而起动发动机。相较而言，BSG/ISG技术不仅能够很好地实现汽车怠速起停功能，能量制动回收率较高，节能效果明显，但与其他两种相比，成本较高，对原车的改动较大；ESM技术利用增强型起动电机替换原起动机，使汽车能够适应频繁的启动，其最大的优点就是成本低，对原车的改动小，缺点也很明显，节能效率相对较低，GDI技术，是舍弃原有的起动电机，通过将燃油直接喷入缸内点火带动发动机启动，安装该系统的汽车启动迅速，振动噪声较小。 其他起停系统 怠速起停系统还可根据汽车手动挡和自