(外文翻译)在湿式离合器的应用中——表面形貌对摩擦特性的影响选编.docx

在湿式离合器应用中——表面形貌对摩擦特性的影响Pa¨r Nymana, Rikard Ma¨kia, Richard Olssonb, Bager Ganemic吕勒奥大学，机器元素分类 ，瑞典兰斯克鲁纳的瀚德牵引系统公司 ，瑞典国家石油公司润滑油研发部摘要：湿式离合器在重负荷下，例如有限的滑动差情况下，烧结摩擦材料有时会用来替代可供选择的摩擦材料，凭借它们在高负载和高温下的韧性，以及它们的竞争成本。在离合器的工作期间，摩擦材料的外形特征发生了变化。这些变化会影响离合器的摩擦特性，从而影响传动系统的抗抖动性能。本文研究了烧结摩擦材料的形貌变化的影响并进行分类。利用垂直扫描干涉法测量外特性。对不同的参数进行了研究，以找到相关的材料的磨损参数。结果表明，摩擦材料外形特征的变化确实影响离合器的摩擦特性，即计算有关可以描述材料磨损量的参数已较为可行。这已被@2005Elsevier公司保留所有权利。关键词：磨损表面形貌湿式离合器粘滑烧结摩擦材料引文瀚德LSC AWD系统功能湿式多片离合器，其由离合器片覆盖着新成的摩擦材料由隔板相间，隔板由硬化钢制成。离合器组件将驱动转矩分配给车辆的后桥。通过电子控制的湿式离合器，增强了转矩传递的可控性。因此，很可能通过电力控制驱动车辆以期优化不同电力驱动辅助系统。 湿式离合器在这类应用中典型的操作条件包括低滑动速度和高的离合器压力，通常高达0.5米/秒和10兆帕。在这些条件下出现粘滑或会出现一抖是很常见的。已有大量的调查论文陈述了这一现象，实验[ 1，5 ]和理论[ 6，8 ]，既有实验性，也有理论性。 在这件事上，为了避免振动的一般观点，摩擦–速度（μ?V）关系应该呈现的低摩擦系数（μ静态和动态系数的）摩擦（μD）随滑动速度的增加而变化。 在离合器的整个工作过程中，摩擦特性不会是恒定的，一般的抗抖动性能会变差，并且在某些情况下会引起声音的颤动发生，这将决定离合器系统的寿命结束。改变的特性可以归因于降解的润滑油以及镀层的摩擦材料磨损或退化的有机（或纸质）摩擦材料。 有机（或纸质）摩擦材料已经提前了研究，但对于烧制烧结摩擦材料的降解上，迄今为止做出的努力较少。 本文的目的是探讨在摩擦性能的变化是否可由烧结摩擦材料法来解释，如果是这样的话，试试找到相关的表面参数，可作为量来表示磨损和退化。 1.1 方法通过在离合器试验设备的第一次运行试验，以调查是否摩擦的变化是由流体的降解或是摩擦材料的性能变化引起的。 下一步是运行一个不同的滑动距离的离合器板，范围从只有一个短暂的运行期在发生的振动，即实验结束。试验后，各摩擦用垂直扫描干涉法测量了在三个维度上的圆盘，然后对其进行了形貌测量。 在那之后，表面特征的评估通过计算许多不同的表面参数来找到能给出的隔离参数的值，并且以合适的方式来描述功能表面，在这项工作中导致许多并发症的一个原因，即是多孔性的摩擦材料使得许多标准化的表面参数不稳定或切断联系，因为无法用于研究。 然后，最后一步是将表面参数与滑动距离联系起来，为发现描述摩擦材料的磨损参数。最终这将会形成一种方法，即可使得工程师可以通过只进行很少的表面特性测试即可预测摩擦盘的剩余寿命。 1.2局限性正如烧结材料中的许多大变形揭示的那样，与相对硬化的钢隔板相比，烧结的材料更为柔软，因此，本研究主要研究摩擦盘而不是分隔板外特性的改变。 外特性的研究已经到了微米数量级，即在图2中可以看到，如图所示的油槽，还未包括在研究中。只有部分影响表面特性的参数被使用计算，即表面参数（摩擦）在峰值以下8微米范围内的。 所有的测试都是使用相同的传动液类型，即商业用挪威LSC流体。这项研究涵盖了一种市售的摩擦材料种2个不同类型（见2.2节）。2 方法2.1 设备研究离合器片已经过测试，利用有限的滑差离合器试验台，与异常的离合器板，从满量程的车辆测速，该装备下面描述。表面形貌已使用垂直扫描干涉仪NT1 1 00 Wyko称测量；该方法也简要介绍如下：1有限滑动离合器试验台的简化截面2.1.1.限滑离合器试验台图 摩擦测量已使用LSC进行台架（图1）。速度可以0.5和125rpm之间（2.5–600mm／s的平均半径）改变。在测试离合器正常的力是由一个双作用空心活塞气缸4作用。在这种情况下，正常力被限压阀限制在30KN。在图1中的离合器壳的放大视图中，可以看到摩擦盘10和隔板11。摩擦盘与驱动轴9，和分离盘连接到扭力杆6。在操作过程中，图1中的阴影部分是旋转的。当一个正常的力被施加到离合器由液压缸4，扭矩从驱动轴9传给扭转杆6。传递扭矩是通过转矩测量UE传感器7。所施加的正常力的测量由负载元件12完成。这是可能的，由于滑块系统8，它允许扭力杆和转矩元件在轴线方向自由移动。力和力矩传感器都是全桥，应变计类型与内置放大器相同。从