K668+269.9接长框架涵技术交底标准格式.doc

技 术 交 底编制单位：中铁十三局集团第五工程有限公司宁西铁路 共 5 页主送单位工程部编号/工程名称宁西铁路增建二线工程日期 2013年6月21日K668+269.9(1-2.5)交通、灌溉框架涵 交底内容： 一、交底内容 1排水沟道截流 涵洞施工前将既有涵两侧施工范围沟道截流（采用草袋围堰）。围堰施工完后将围堰内水排干。待框架涵施工完后将围堰拆除，恢复原排水系统。 2管线探查 在既有框架涵两侧开挖探沟，挖探沟时要请相关设备单位派人现场指导，再进行开挖。详细调查施工位置的管线位置及走向并对管线实施有效的保护措施。 3路基边坡施打钢板桩防护 涵洞开挖前防止路基边坡滑塌，预先沿既有八字墙两侧施打钢板桩，挖孔桩长度为10-12m,埋入地下深度≥3.5m(既有涵洞底板往下)，钢板桩间距不大于30cm,且八字墙每侧挖孔桩的根数不??于8根。 4基坑开挖及八字墙破除 钢板桩防护施工完毕后（监理工程师检查合格），采用人工破除既有八字墙（既有八字墙材质为浆砌片石，拆除圬工量小）及墙背后的土方，基坑开挖深度为0.95m(既有涵洞底板到设计基底标高)。根据实际情况对基坑采取井点降水方法降低水位，确保基坑稳定。施工期间基坑内严谨积水。基坑开挖采用人工配合机械开挖，基坑周围不得堆码土方。基坑开挖后加强防排水工作，开挖后要及时完成下部结构的施工，不得暴露时间太长。 八字墙破除时禁止直接采用机械破除片石墙体，防止扰动原涵洞主涵身。既有八字墙与墙身衔接处人工采用风镐进行破除，且保证上下切割平齐（沿原沉降缝位置），以免影响新设沉降缝施工。 5基底处理 涵身基坑开挖至设计标高，清除基底黏土夹粉砂，浇筑0.1m厚C15混凝土垫层，后浇筑0.5m厚C30涵身基础砼及出入口翼墙泄床基础砼（厚1.25m）。 6涵身施工（钢筋、模板、砼浇筑）具体的工艺流程、技术标准及施工方法见第二大项。 7 涵洞基坑开挖后用采用级配碎石，回填至原地面并分层夯实。 8 涵洞出入口的铺砌必须与附近排水沟顺连，避免冲刷附近农田、菜地。 9 涵身钢筋净保护层为4-5cm，沉降缝按设计图纸要求设置三道。 二、施工工艺： 既有路基边坡加固→人工拆除原涵洞八字墙部分→基坑开挖及检测→换填级配碎石及基础回填砼→涵身底板钢筋绑扎及浇筑→涵身侧墙顶板钢筋绑扎及浇筑→出入口及附属施工。具体见下图。  一、模板工程 K668+269.9,1-2.5m框架接长涵混凝土分二次浇筑。 第一次浇筑至底板以上0.6m，总浇筑高度1m。模板采用112×244×1.2cm竹胶板；背带采用10×10cm方木，竖带间距30cm，横带间距60cm；在侧墙内侧采用Φ48×3.5mm钢管作为对撑杆，外侧采用Φ48×3.5mm钢管作为斜撑杆，如下图所示 图4-9 第一次浇筑模板支架方案 第二次浇筑剩余侧墙及底板，总浇筑高度为2.64m。模板采用112×244×1.2cm竹胶板；背带采用10×10cm方木，竖带间距30cm，横带间距60cm；采用Φ12光圆钢筋作为拉筋进行侧墙和顶板模板的加固，拉筋竖向和横向间距均为1.2m，外侧附带钢管作为对拉杆的支撑，并利用蝴蝶卡作为对拉系统；另外在侧墙内侧搭设Φ48×3.5mm满樘钢管支架，纵向间距均为30cm，横向、竖向间距为60cm、，顶板倒角处横向间距为30cm；外侧采用Φ48×3.5mm钢管作为斜撑杆。 表4-4 模板安装允许偏差及检验方法 序号项 目允许偏差（mm）检 验 方 法1轴线位置基 础15尺量每边不少于2处板、墙52表面平整度52m靠尺和塞尺不少于2处3高程基础±20测量板、墙54模板的侧向弯曲板、墙L/1500拉线尺量5板、墙两模板内侧宽度+10 -5尺量不少于3处注： L为板跨度。 二、钢筋工程 钢筋加工严格按照K668+269.9,1-2.5m框架身钢筋布置图要求进行施工作业。 钢筋接长采用闪光对焊，并须进行纵向打磨。钢筋制作及安装还必须满足有关规范要求。 主筋90度弯折时，N1、N9弯曲半径为6d,余均为12d。 主筋45度弯折时，弯曲半径均为12d。（d为钢筋直径） 钢筋接头不得设置在弯起位置和跨中的位置，且接头距弯起点达到10倍钢筋直径以上距离。 钢筋安装及钢筋保护层厚度允许偏差和检验方法 序号名 称允许偏差(mm)检验方法1受力钢筋排距±5尺量，两端、中间各1处2同一排中受力钢筋间距基础、板、墙±203分布钢筋间距±20尺量，连续3处4箍筋间距绑扎骨架±20焊接骨架±105弯起点位置（加工偏差±20mm包括在内）30