水泥混凝土路面施工汇编.pptx

第九章 水泥混凝土路面 第九章 水泥混凝土路面(Cement Concrete Pavement) 第一节 概述 第二节 水泥混凝土路面构造 第三节 水泥混凝土路面的原材料 第四节 水泥混凝土配合比 第五节 水泥混凝土路面施工与质量控制 第六节 其他类型混凝土路面简介 §8.1 概述 一、水泥混凝土路面分类 普通混凝土路面 钢筋混凝土路面 连续配筋混凝土路面 预应力混凝土路面 装配式混凝土路面 钢纤维混凝土路面 碾压混凝土路面 裸石露石混凝土路面 第九章 水泥混凝土路面 二、普通混凝土路面 概念：除接缝区和局部范围（边缘和角隅）外，不配置钢筋的混凝土路面。 优点： 强度高 稳定性好 耐久性好 有利于夜间行车 缺点： 对水泥和水的需要量大 有接缝 开放交通较迟 修复困难 第九章 水泥混凝土路面 ??普通水泥混凝土路面病害类型 接缝破坏(Joint involved Distress) 挤碎(Smashing)：出现于横向接缝（主要是胀缝）两侧数十厘米宽度内，表现：为板的伸长受阻，板发生剪切挤碎。 拱起(Curling)：混凝土面板在受膨胀而受阻时，某一接缝两侧的板突然向上拱起，表现为纵向压曲失稳。 错台(Faulting)：横向接缝两侧路面板出现的竖向相对位移。 唧泥（Pumping）：汽车行经接缝时，由缝内喷溅出稀泥浆的现象。 面板破坏(Slab involved distress) 表现为面板的断裂和裂缝：面板由于所受内应力超过了混凝土的强度而出现横向或纵向以及板角的断裂和裂缝。断裂裂缝可视为混凝土面层结构破坏的临界状态。 表面损坏类：包括起皮、磨损、露骨、磨光等。 §8.2 水泥混凝土路面构造 一、土基(Subgrade)和基层(Subbase) 1．土基 性能要求： 因水泥混凝土路面强度、刚度都很大，传递到土基的应力很 强度要求比沥青路面低，但必须密实、稳定及均匀;处于干燥或中湿状态 路基不均匀支撑原因 不均匀沉陷:压实不均匀、填挖结合位置、土基未充分固结； 不均匀冻胀:含水量在温度平面上分布不均匀、土质不均匀； 特殊土质：膨胀土、湿陷性黄土等，加上含水量变化。 控制路基不均匀支撑的办法 把不均匀的土掺配成均匀的土 控制压实时含水量接近于最佳含水量，并保证压实度达到要求 加强路基排水设施，对于湿软地基采取加固措施 加设垫层，以缓和可能产生的不均匀变形对面层的不利影响 第九章 水泥混凝土路面 2．基层 作用——良好的抗冲刷能力和一定的刚度 防唧泥: 混凝土面层如直接放在路基上，会由于路基土塑性变形量大，细料含量多和抗冲刷能力低而极易产生唧泥现象。铺设基层可减轻以至消除唧泥。但未经处治的砂砾基层，其细料含量和塑性指数不能太高，否则仍会产生唧泥。 防冰冻: 在季节性冰冻地区，用对冰冻不敏感的粒状多孔材料铺筑基层，可以减少路基的冰冻深度，从而减轻冰冻的危害作用。 减小路基顶面压应力，缓和路基不均匀变形对面层的影响 防水: 在湿软土基上，铺筑开级配粒料基层，可以排除从路表面渗入面层板下的水分以及隔断地下毛细水上升。 为面层施工提供方便 提高路面结构的承载能力，延长路面的使用寿命 第九章 水泥混凝土路面 水泥混凝土路面基层类型 ?? 粒料类（碎石、砂砾等）； ?? 稳定类（水泥、石灰粉煤灰或沥青稳定粒料）； ?? 贫混凝土和碾压混凝土等； 上述基层分别具有不同的刚度、耐冲刷能力和透水性，要根据交通 等级、当地条件和经济性因素选用。 耐冲刷能力分5级： 1级（极耐冲刷））——贫混凝土（水泥含量7％或8％）、碾压混凝土、沥青混凝土；％）； 2级（耐冲刷））——厂拌水泥稳定粒料（水泥含量5％）； 第九章 水泥混凝土路面 交通等级 基层类型 特重交通 贫混凝土、碾压混凝土或沥青混凝土 重交通 水泥稳定粒料或沥青稳定碎石 中等或轻交通 水泥稳定粒料、石灰粉煤灰稳定粒料或级配粒料 适宜各交通等级的基层类型 3级（较耐冲刷））——厂拌水泥稳定粒料（水泥含量3.5％），沥青稳定粒料（沥青含量3％）； 4级（较易冲刷））——现场拌水泥稳定粒料（水泥含量2.5％），粒料）； 5级（易冲刷））——混杂的粒料，细粒土。 基层采用粒料基层时： ?? 最大粒径不超过基层厚度的 1/ 3； ?? 小于 0.075 0.075mm mm的细料含量不超过7%； ?? 粒料可以采用开级配或密级配，其级配组成应符合技术规范的规定要求。 对粒料基层应采用重型压实标准压实到较高的压实度（ 98～100％）。 厚度与宽度 厚度： 基层厚度以20cm-40cm左右为宜。研究资料表明，用厚基层来提高土基的支承力，或者说借以降低面层应力或减薄面层厚度一般是不经济的。但是随着稳定类基层厚度的减小，基层底面的弯拉应力随之增大，因此基层厚度