宜春赣西大桥基础处理实例分析.doc

宜春赣西大桥基础处理实例分析 摘?要：该文主要根据地质条件的变化，对不同地质条件下，如断层带、岩溶地段、疏松卵石层等，采用不同的基础处理方法，对其他桥梁基础施工，具有一定的参考价值。 关键词：桥梁工程；大桥；基础处理；实例 0?前言 赣西大桥是清宜公路改线路段上的一座特大桥，也是宜春城第六座跨袁河的大桥。大桥由上海市政工程设计研究院设计，由江西省交通厅公路桥梁工程局施工，省公路学会咨询监理公司监理。荷载等级采用汽一超20，挂—120，桥宽25m，净宽22m，桥长510m，其中跨河主桥长210m，由6孔跨径35m的预应力砼T型梁组成；引桥长300m，其南岸为2孔跨径30m的预应力砼空心板梁，北岸为1孔跨径30m和10孔跨径20m的预应力砼空心板梁组成。下部构造，全桥20个墩台，2个桥台为U型桥台，1#-7#墩为实体墩身，8#—18#为1.2×1.5m长方形双柱墩；基础类型原设计全部为嵌岩钻孔灌注桩，共140根，其中：0#和19#桥台各为7根Φ1.0m，10#—18#墩各为6根Φ1.0m，1#、2#、7#、8#、9#墩各为8根Φ1.2m、水中3#、4#、5#、6#主墩台为8根Φ1.5m钻孔桩。承台：0#、1#—7#及19#为长方形承台，8#—18#墩为工字型承台。 经基础变更处理后，全桥20个墩台中，0#和19#桥台各由7根改为9根Φ1.0m、6#墩改为明挖扩大基础、17#和18#墩由各6根钻孔桩改为各2根桩径2.2m底部扩大为3.2m的人工挖孔灌注桩，全桥只有124根钻孔桩、4根挖孔桩和一个扩大基础，且0#桥台9根桩改为摩擦桩。 1?桥址区基本地质概况 桥址区覆盖层为第四系河流冲积层，自上至下依次为：上部以耕植土和粉质粘土为主，软～硬塑状，厚平均0.5—2.5m；中部以细砂为主，中密状，厚平均1.0—5.0m，底部为砂砾土为主，河床以卵石土为主，厚平均1.0-5.0m，局部厚达13-15m。覆盖层总厚度，南岸4—13m，局部超过20m，河床0.3—10.85m、北岸4.2—8.3m。 桥址区基岩，0#桥台以南为石炭系船山俎石灰岩，岩质坚硬，与二迭系炭质页岩呈断层接触，接触带岩石裂隙和岩溶较发育；0#桥台以北为二迭系炭质页岩夹薄层和透镜体状石灰岩，岩质硬软不均；在3#和4#墩之间有一区域性顺河方向断层横穿桥位，由于断层挤压作用，造成两侧岩层破碎，相互错动，裂隙发育，风化亦较严重，地下水很活跃，3#墩强风化层厚度平均达2.4m，中风化层厚平均产达11.31m，裂隙性岩溶较发育，岩面高差较大，给钻孔桩施工带来很大困难。 2?几处基础处理实例 为确保在合同期内完成建桥任务，保证工程质量的前提下，根据不同地段的地质条件，对下述几个墩台基础做了处理。 2.1 0#桥台基础处理（断层带支承桩改摩擦桩） 0#桥台基础原设计为7根Φ1.0m的支承桩，根据补充勘探资料，该桥台位于两个时代岩层交会断层破碎带，覆盖层和破碎软质岩厚度均在20m以上，其风化层多风化为软塑土状，岩石容许承载力不超过10Mpa，为此，经计算我们将7根Φ1.0m的支承桩改为9根Φ1.0m的摩擦桩，其桩长平均25m左右，可满足设计要求。 2.2 3#墩基础处理（岩溶地段桩基处理） 该墩为主墩，补充地勘时，每桩钻地质孔一个，8个地质孔中有4个地质孔遇裂隙性岩溶及0.3—1.5m洞径的小溶洞。为使钻孔桩能顺利施工，我们重点对钻机型号、施钻方法、泥浆粘度及比重、处理方法进行了认真研究准备，特别是对4个已发现有岩溶存在的钻孔重点加以对待：一是加长护筒，每钻0.5—1.0m左右，相应打入0.5—1.0m直至将护筒打入风化层 0.3—0.5m，确保穿过厚5—6m的卵石层孔壁稳定；二是选择CZ—30型冲击钻机采用5T重的十字型实心冲击锥，用中、低冲程（h=1—2m）慢击（3—4次/分）的冲击钻进方法；三是控制泥浆比重和粘度，比重1.1—1.15，粘度22—24秒；四是控制钻进速度，在预计有岩溶存在的3#—3、3#—6、3#—7、3#—8四个钻孔桩，通过岩溶地段钻进时，每钻进0.5—1.0m向孔内投入片石和硬粘土块，石和土的比例约4:1；五是及时补充浆液：钻有岩溶的钻孔时，准备足够的泥浆，一旦发现有漏浆情况，及时补充浆液，确保泥浆柱高度。由于采取了以上五项措施，除个别孔（3#—7孔）曾出现过卡钻、掉钻头现象外，四个有岩溶钻孔均较顺利完成，为水上最难完成的钻孔桩争取了时间，取得了水中下部构造施工的主动权。 1 / 1 1 / 1