29-虹桥枢纽-现代设计集团华东建筑设计研究院有限公司-菲迪.docVIP

菲迪克百年工程项目奖中国获奖项目系列介绍 上海虹桥综合交通枢纽 获得菲迪克百年工程项目奖提名 项目所在地：上海市 项目用途：交通枢纽 竣工年份：2010年 申报单位（按申报时所列单位）：现代设计集团华东建筑设计研究院有限公司 项目业主：上海申虹投资发展有限公司 项目介绍 2010年建成的虹桥综合交通枢纽是迄今为止世界上最复杂的交通建筑。她创造性地将高速铁路、航空港、磁悬浮轨道三大主要交通模式集为一体，有机组合了城市公交巴士、长途巴士、地铁网络、出租车、社会车辆等多种辅助交通换乘方式，各类交通方式间的换乘种类达到56种之多，日容纳旅客量110万人次。其目标是“方便旅客，便捷换乘”，充分体现交通枢纽集约、高效、安全、舒适的优势。该工程被探索纪实频道收录于“世界建筑奇观”系列之中；其主要组成部分的上海虹桥国际机场被Skytrax 2012年度“世界机场大奖”评为“中国最佳地区机场”称号。 虹桥综合交通枢纽项目融合了多项卓越技术。 （1） 快速集散道路网集成技术：为了解决超大容量旅客进出枢纽的需要，该工程建立起一套与城市及周边地区各方向、多条高速道路有机衔接集成的高架快速路网系统，该路网系统采用封闭、单向、循环等方法将旅客快速运送到不同交通模式场站，并保证即可互不干扰，又能容错互通。 （2） 结构安全性技术：由于枢纽体量巨大，并有5条地铁线路穿越地下，同时磁悬浮轨道对工程精度要求极高；所以在结构技术上采用了多级梯次联合支护的地下基坑维护体系，效能非屈曲支撑技术，隔震减震技术等多种确保结构安全性的创新技术。 （3） 一体化信息管理技术：枢纽功能复杂，就像一个小城市。工程采用一体化信息管理平台，满足综合交通管理、公共安全事件应急联动、与城市信息共享互动等功能。 作为超大型交通枢纽，虹桥综合交通枢纽的主要创新性在于通过集约与整合技术为不同交通共聚之间最为便捷的旅客换乘体验。高速铁路与航空港之间的换乘从城市内部往往需要至少一个小时，缩减到建筑内部不超过20分钟。对旅客而言，以往在一个交通节点内只能采用一种交通方式出行的方式被彻底颠覆：虹桥综合交通枢纽为旅客提供了旅客可选择采用道路、轨道、航空等多种交通方式进行直达、中转或驳接的可能。 虹桥综合交通枢纽的建设为城市可持续发展提供了模版：高效的集约与整合不仅为旅客创造便利，更大大节约了城市用地和道路资源。枢纽统一规划、统一建设，实施设施用地的最优化布置，大力缓解了交通设施建设与土地资源供应之间的矛盾。此外，通过建立统一的环保体系，将各交通功能设施的环保投资通过统一的环保资源实现；建立区域的水环境生态体系，建设人工湿地和生态浮床，保护与净化城市水系。 虹桥综合交通枢纽的建设带来大量人流、物流、信息流的汇聚，吸引与之相关产业的集聚：巨大的客流造成枢纽周边地区商务智能的增长，以及依附于航空航运、高速铁路客运发展的现代产业发展，成为上海一个新崛起的区域性专业服务集聚区，城市发展的副中心——虹桥综合交通枢纽的建设大力优化了城市产业结构，提供了全新的城市发展空间，创造了巨大的就业机会。 虹桥枢纽鸟瞰图 虹桥枢纽全景 虹桥枢纽送客高架 虹桥机场出发大厅 交通中心立体换乘中庭 虹桥枢纽旅客步行大通道 虹桥枢纽地下步行通道 08-虹桥高速??路车站